La Carte Postale Orbitale

2011-01-31T23:22:00.002+01:00

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SUIVI EN DIRECT (mises a jours régulières)

17H15 : La NASA viens d’autoriser la navette spatiale Discovery au roll-out de ce soir, qui la mènera a termes, au pad de lancement 39A. L'équipe responsable du déplacement au sol, qui sera tout au long du parcours, le long de la chaussée aux côté du crawler, doit présenter son rapport de travail à 22 heures, tout a l’heure. Le transporteur à chenilles est prêt. Si tout se passe comme prévu, Discovery devrait être en place, demain, bien avant l'aube en heure locale, soit vers 12H00 de notre heure.

21H36: Les météorologues prédisent de bonnes conditions tout au long du roll-out de Discovery. Juste quelques nuages épars en faible quantité, une bonne visibilité, un vent du sud-est pour 8 à 12 nœuds et une température acceptable. Il n'ya aucun risque violation des critères de sécurité météo.

22H00: C'est le "Call to station " pour l'équipe dirigeant le roll-out. Les différents membres de l'équipe, sont conviés a rejoindre leur poste de travail, pour amorcer les quatre dernières heures de préparatifs en vue des premiers mouvements de roues, attendus pour 02H00, cette nuit.

22H45: Les gigantesques portes coulissantes VAB ont été ouvertes pour le départ de Discovery. Pendant ce temps, l'équipage du crawler, (qui est stationné juste à l'extérieur), commence à travailler pour préparer la machine, en vue de son déplacement prochain sous la navette.

23H10: Le transporteur à chenilles (crawler) vient d’être mis en route. La mise en route d’un tel engin requiert une longue procédure. Il devrait être disposé à pénétrer dans le Vehicle Assembly Building, sous peu.

2011-01-31T16:46:00.001+01:00

"STS-133: second ROLL-OUT vers le PAD de lancement 39 A - 31/01/2010 - 01/02/2011"
DEBUT DU ROLL-OUT vers le PAD 39 A, dans notre nuit du 31 au 01 février 2011. DEBUT: 02:00 (de notre heure)
officiellement annoncé pour la Floride a 08:00pm EDT soit 20H en locale le 31.01.2011.

LANCEMENT -25 JOURS

Nous revoilà, de nouveau arrivés à la veille d’un « roll-out. Second pour la navette discovery, qui effectuera cette nuit, son grand retour, vers le pas de tir 39A. La manœuvre reste toujours attendue pour commencer durant la nuit prochaine. Discovery entreprendra alors son voyage de retour vers le pas de tir 39A, avec évidement quelques traces visibles liées aux modifications ayant été réalisées au préalable sur son réservoir externe. C’est à 20 heures en heures locales, ce lundi soir (Il sera 02H00 du matin durant notre nuit prochaine) que le crawler partira.

STS-133, récupère donc tout naturellement, un bon flux de préparation en vue du lancement prochain et c’est avec un éminent niveau de confiance dans les réparations effectuées, sans omettre les modifications structurelles effectuées sur les longerons, que les gestionnaires en ont profité (si je puis dire) pour solliciter les techniciens pour réaliser les mêmes modifications sur le réservoir de STS-134 (ET-122). En clair ils voudraient trouver avec ET122, le même taux de confiance, avant de pouvoir poursuivre les préparatifs de la mission STS-134. Les préparatifs dédiés au roll-out de sts-133, durant le week-end, incluaient certaines opérations d’organisation, telles que le rangement des ateliers de travail des techniciens, certaines préparation liées au « stack » en vue du R-O et également une manœuvre de suppression/déplacement des plates formes techniques. Certaines de ces Plates formes techniques, (qui ont entourées la navette au cours des travaux de modification en Hight-Bay 1- HB-1), étaient encore en place jusqu'à hier soir.

Après avoir terminés quelques vérifications générales des systèmes, les techniciens ont fermés hier le « crew-module" "cabine de l’équipage", en vue du roll-out de cette nuit. Pendant le déplacement (avis aux collectionneurs de photos) L’ET-137 sera éclairé par de puissant "spot" lumineux et de ce fait, arborera indéniablement quelques signes visibles, correspondant au travail récemment effectué autour de la zone LO2/Intertank. En effet, ce n'est pas une grande nouvelle pour nous qui étions au courant, mais la nouvelle couche de mousse BX-265, récemment apposée est traduite par une couleur jaune, elle se distingue assez fortement avec le reste de la mousse originale, (qui est plus orangée), présente sur la totalité du réservoir. En marge de tout cela, les préparatifs en corrélation avec l'examen Flight Readiness review (FRR) sont également en cours, un examen est prévue pour avoir lieu déjà dés cette semaine. Dans l'article suivant de nasaspaceflight, sont également indiqués quelques détails sur les futur réparations de ET-122(STS-134). Je n'ai volontairement rien indiqué ici, dans le but de respecter le sujet principal du topic.

http://www.nasaspaceflight.com/2011/01/discovery-rollout-managers-call-et-122-radius-block-installation/

2010-12-22T14:17:00.002+01:00

Les gestionnaires du programme, lors des différentes réunions s'étant déroulé au préalable, (il y'a quelques semaines maintenant) avaient établis que la charge utile serait conditionné et sécurisé, à l'intérieur de la soute de discovery durant ce roll-back. Cela permet d'éviter une opération de "dé-soutage" et a fortiori de "remise en place en soute", causant inévitablement des retards sur objectifs. L'objectif, c'est clair, est bien connu. Il consiste a ne pas mettre le désordre dans les plannings des lancements et du fait causer des retards plus important pour les autres missions post 133. discovery doit être en bonne intégrité générale pour pouvoir supporter la date de lancement toujours ciblée au 03.02.11. Les membres du PRCB ayant décidés l'éventualité (devenue réalité puisque) d'un roll back configuré de cette façon, permettrait d'effectuer un nouveau roll-out cette fois ci vers le PAD39A, aux environs de la première semaine de Janvier, afin de respecter le délais établis pour la date ciblée du 3 Février. Il est évident que de sortir la CU, alors qu'elle est conditionnée, sécurisée et en place, n'aurais servis a rien du tout dans le cas précis et aurait fait perdre du temps aux techniciens et ingénieurs gestionnaires de la mission en vue de la date ciblée.

Je rappel quand même, que ce que je viens de dire, concernant la date de sortie du VAB, est au conditionnel et uniquement si aucuns soucis n'est révélé après les inspections sur l'ET, liées aux fissures survenues le 05.11.2010, ou que des modifications structurelles ne soient programmées. D’ailleurs M. Moïses déclare je cite :"l’Une des choses que nous allons effectuer lors du retour au VAB, c'est de regarder sur l'arrière de ET que nous appelons le Z-, c'est la partie qui n'a pas l'orbiteur au dessus d’elle. Nous n'avons jamais été en mesure d'examiner cette zone depuis que ces fissures sont apparues. Nous avons toujours pensés que nous pourrions avoir besoin de faire cela, car franchement, nous étions un peu en "stand by" avec certaines analyses, se voulant nécessaires pour voir structurellement ce dont nous avons besoins» a il dit.

En outre, la face avant, celle où les réparations ont été effectuées seront vérifiées de nouveau pour voir comment elles se sont comportées pendant le test de ravitaillement. «Entre Noël et le Nouvel An, notre NDE, « non-destructive-évaluation » sera chargée de procéder a des vérifications structurelles générales via des rayons X, pour permettre durant la semaine de Janvier de réfléchir à ce que nous devrons faire, notamment concernant les travaux futurs sur le réservoir, "a dit Moïses.

Les autres activités prévues dans le VAB comprennent le retrait de tous les instruments spéciaux en lien avec l'essai de ravitaillement ainsi que l'application de mousse fraîche sur ces zones. Il ya aussi la possibilité que les gestionnaires du programme puissent choisir de modifier les longerons dans le but de réduire les risques de fissures supplémentaires et futur. Une réunion est prévue pour le 30 décembre afin de décider si l'analyse des données reçue démontre qu’une planification de modifications devienne alors nécessaire.

2010-11-20T23:15:00.001+01:00

Comme nous le savons à présent, le lancement final de la navette spatiale Discovery est maintenant ciblé pour au plus tôt pour le vendredi 3 décembre à 08H52 de notre heure. Les gestionnaires de la mission ont voulus donner aux équipes de techniciens plus de temps pour pouvoir terminer dans de bonnes conditions les travaux de réparations. Les travaux de réparation sont maintenant en cours d'achèvement notamment en ce qui concerne le cas (GUCP). Les travaux ont étés achevés et les techniciens ont même déjà procédés à des contrôles d'étanchéité dans la nuit du 17 au 18 novembre. la GUCP n'a pas fuie."

C'est plus exactement mercredi soir que les techniciens avaient complétés deux séries de contrôles d'étanchéité avec de l'hydrogène. Les contrôles d'étanchéité ont été effectués à une température ambiante, et un des deux test à été réalisé avec une pression supérieure à la norme dans un but logique mais si nécessaire soit il a ce jour; tester rigoureusement la bonne tenue des récentes réparations d'un bout a l'autre de la ligne menant a la GUCP. Les techniciens ont également terminés une modification (dont j'avais parlé brièvement il y'a quelques temps) sur des disjoncteurs situés à l’arrière d’un panneau électrique dans le compartiment de l'équipage de Discovery. Ce circuit était soupçonné par les ingénieurs, d'être le coupable (parmi d'autres potentiels coupables étudiés) d’un problème rencontré plus tôt avec Discovery concernant ses 3 moteurs principaux.

Ne reste donc plus que le travail dédié à la réparation de deux poutres métallique de soutien, nommées "longerons" en français, situées sur la zone intertank du réservoir externe de Discovery. Les équipes de techniciens ont installés jeudi, de nouvelles sections en métal, appelée «doubleurs» qui sont deux fois plus épaisse que le métal d'origine, dans le but de réparer les parties fissurées devenues critiques, des deux longerons de soutiens. Elles sont censées leur faire retrouver leur propre intégrité en vue d'un vol.

Les techniciens sont actuellement en train de commencer le travail de pulvérisation, en ce samedi soir français, cette tache de travail était prévue pour débuter dans leur après-midi. ils devaient impérativement attendre que la tache de travail précédente soit terminée et contrôlée pour pouvoir présenter cette nouvelle couche de mousse BX, sur les zones réparés ainsi que sur les zones avoisinantes. La mousse aura ensuite besoin de quatre jours pour sécher. Si les gestionnaires de la mission approuvent les réparations, la date ciblée du 3 décembre deviendra alors la date officielle de la première tentative de lancement, sans oublier que passé cette date ils auront encore trois jours pour lancer la navette avant la fermeture de la fenêtre.

2010-11-11T09:51:00.001+01:00

On le sait maintenant, depuis mercredi matin, lors de l'enlèvement de la mousse isolante située sur la zone touchée sur le réservoir externe de la navette spatiale Discovery, les techniciens ont identifiés deux fissures supplémentaires situées sur une section métallique du reservoir, sous la mousse. Les fissures d'environ 22 cm de long ont été trouvées le long d'un longeron, orientée vers la verticale (voir image). Les ingénieurs sont en train d’examiner les images des fissures enregistrées hier lors de scan de la zone, afin de déterminer la meilleure façon de les réparer. "Ils cherchent en priorité la meilleure réparation qui peut être réalisée depuis la rampe de lancement," a déclaré Allard Beutel. Des réparations de fissures similaires ont étés opérées durant la production des réservoirs externes sur l'installation de Michoud en Nouvelle Orléans. Ce travail de réparation à déjà été accompli, notamment en retirant l'aluminium fissuré et le remplacer par un «doubleur», correspondant à une section lisse à double épaisseur. «Ils ne l’ont évidemment jamais fait au KSC et encore moins au niveau du pad, mais c'est pourtant ce qu'ils cherchent a faire pour le moment", a déclaré Beutel. «C'est tellement nouveau ici, que les horaires précis ainsi que les diverses options de réparation sont encore en cours d'évaluation." En outre, [les fissures] ont été identiques à ce qu'ils prévoyaient lorsqu’ils se sont attelés à la découpe de la surface en mousse.

Pendant ce temps, les travaux se poursuivent ailleurs sur la navette spatiale, ombilicale GUCP mais aussi, comme je vous l’avais dit hier, sur les disjoncteurs situés derrière un panneau dans la cabine de l'équipage de Discovery qui ont été jugés suspects lors d’un problème il y’a peu. Les techniciens ont commencés depuis mardi, avec le débranchement (nocturne) de l’ombilicale GUCP, suivi par le décrochage et l’abaissement de la ligne d'évacuation d'hydrogène qui se fixe à cette plaque GUCP. Les techniciens s’attendent à ce que le travail soit terminé d'ici la fin de la semaine. Le travail à effectuer dans le compartiment de l'équipage de Discovery, concernant le remplaçant des disjoncteurs situés derrière le panneau L4 doit commencer vendredi, une fois que les travaux sur la GUCP seront terminés. «Ils vont installer les disjoncteurs dans ce panneau et vont entièrement re-tester l’ensemble, en début de semaine prochaine", a expliqué Beutel.

Malgré les travaux à venir, la NASA est toujours optimiste pour réaliser son objectif d’ici l’ouverture de la fenêtre de lancement prochaine «Nous sommes toujours en mouvement dans cette direction, soit vers une date ciblée au plus tôt pour le 30 novembre " a déclaré Beutel.

http://www.collectspace.com/index.html

2010-11-07T23:10:00.001+01:00

Ce WEEK END AU PAD 39A...
Traduit et adapté pour FCS
http://www.nasaspaceflight.com/2010/11/sts-133-gucp-benefit-sts-119127-investigation/

Discovery à dans toute cette mésaventure finalement effectuée sa première vraie tentative de lancement vendredi dernier, avec notamment le chargement en carburant de son réservoir externe (ET-137). Le « Tanking » avait un déroulement nominale jusqu'à ce qu'une fuite eut été détectée sur la plaque ombilical (GUCP) qui a finalement mener les gestionnaires à valider un délais imortant fixant une date estimée pour un lancement au 30 Novembre. Pourtant les conditions météorologiques de vendredi étaient considérés comme bien favorables, bien qu'il y ait encore une chance de 30 pour cent d'une contrainte météo et tout était aligné pour que discovery décolle vendredi, sans problèmes techniques.

Jeudi, les opérations du compte à rebours avaient continuées à bien progresser sur le planning prévu. La structure de services rotative (RSS) fut placée dans la position de stationnement à 01h37 dans notre nuit de mercredi à jeudi. Tout s’est compliqué à la lecture de l’exposé météorologique d’avant-tank qui a eu lieu à 10H30 jeudi matin (pour nous). Les gestionnaires on décidés le report du lancement de Discovery à 24 heures en raison des conditions météorologiques pitoyables de jeudi.

Vendredi les gestionnaires se sont réunis à 10 heures du matin de notre heure pour réévaluer les conditions météorologiques. La tentative de lancement était annoncée pour 20 heures 03. Dans la nuit de jeudi a Vendredi le compte à rebours a été remis en route à la marque T-11 heures, vers 05H30 de notre matinée. Les équipages de techniciens au Pad ont continués le « walkdowns » pour s’assurer que la configuration du véhicule est bien comme prévu, tandis que toutes les autres tâches de pré-tank ont été confirmés comme achevées. Le pad a été évacué avant le remplissage.

Les opérations de préparations significatives concernant les WLE (Wing Leading Edge) et MEI (main engin ignition), les capteurs d'activation et de reprogrammation ont étées terminée. Toutefois, on en avait parlé sur le fil du lancement un problème est apparu avec trois housses imperméables apposées sur les moteurs du système de contrôle (FRCS) situés sur le nez de discovery, qui a forcé le retour de la structure en position fermée, permettant ainsi aux ingénieurs de revérifier ces petites couvertures qui protègent les moteurs contre les débris, et empêche l'eau de pénétrer dans les buses des propulseurs.
Les trois couvertures en question ont été remplacées. Dés le vendredi matin les gestionnaires de la MMT ont optés pour aller de l'avant, en procédant au chargement du carburant LH2 et LOX, en commençant par le processus de mise en froid des lignes vers 11H de notre matinée, ils ont pris un peu de retard à partir de 10 heure pour éviter le choc thermique des lignes.

Quelques temps avant de terminer le « tanking » une fuite a été détectée sur la plaque de masse ombilicale (GUCP). La fuite à l'origine était annoncée à 35.000 ppm soit en dessous de la limite fixée à 44.000 ppm, mais tout s’est emballé, la fuite a indiqué un taux supérieur à 60.000 ppm. Pour être changés un des joints important de la GUCP, auraient besoin d'un total de 96 heures de travail. Les ingénieurs se préparent à examiner de près cette plaque de masse ombilical (GUCP) Leurs connaissances acquises en la matière (notamment avec 119 et 127) seront pleinement utilisées afin de trouver une cause valable pour cette fuite.

Dans le cadre du travail de dépannage le travail de « detanking » a pris environ une journée, permettant aux ingénieurs de se préparer à la déconnexion du bras GVA ainsi que des grandes quantités de lignes, avant de porter leur premier regard sur un joint potentiellement suspects, qui engendrait un problème potentiel d'alignement, dont la résultante serait une fuite. Une passerelle a été construite ce week end, et finalisée au cours des prochaines heures qui permettra aux techniciens d'accéder a un tel endroit. La structure de Service Rotative (RSS) est (comme je vous l’ai dit plus haut) maintenant de nouveau en place autour de la navette. Bref ce week end, fut donc consacré en grande partie des taches de travail, plutôt tournées vers l'achèvement des activités « post-scrub » qui vont durer jusqu'à lundi après midi. Les taches de travail dédiées a la réparation n'ont donc pas encore débutées.

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2010-11-06T13:37:00.002+01:00

Après trois reports de lancement en raison de problèmes techniques et malgré des prévisions de mauvais temps, la navette Discovery est resté clouée au sol de nouveau vendredi, et vois son lancement final retardé pour une date NET (no earlier than) prévue pour le 30 novembre, en raison d'une fuite d'hydrogène.

Après que le « scrub » du jour fût déclaré, des ingénieurs ont découvert une grande fissure dans la mousse isolante de la protection du réservoir qui aurait probablement entraîné un report de lancement, même si il n’y aurait pas eut de fuite. Les ingénieurs ont pas encore évalués cette fissure, et ne savent pas encore quel type de réparations devront ils entreprendre. Les ingénieurs espèrent que les problèmes pourront être résolus d'ici la fin du mois pour tenter une autre tentative de lancement à 10H05 le 30.11. "Je suis déçu pour les équipes aujourd'hui, c'est sûr. Mais, comme nous le disons toujours, et c'est absolument la vérité, nous voleront uniquement quand nous seront prêts. Aujourd’hui nous n'étions pas prêts à voler de toute façon. déclara Mike Moises.

On pourrait dire que discovery est comme "ensorcelée" étant donné les problèmes qui ont retardés à plusieurs reprises l'orbiteur vétéran durant cette semaine, mais Leinbach a dit : «c'est une machine, elle est cassée, nous irons la réparer » il réplique alors, « Non, nous ne sommes pas tous des poisseux », dit-il. «Nous sommes simplement face à un problème apparu âpres un autre". La fuite est apparue lors du ravitaillement, les capteurs situés près de la ligne ont indiqués une "importante" fuite avec des concentrations d'hydrogène gazeux de plus de 60.000 PPM. Leinbach a démontré que la concentration était en réalité plus que cela.

Les fuites ont commencées quand le réservoir était plein et que le matériel situé dans la ligne de ventilation fût réfrigérés à des conditions cryogénique. Leinbach et Moïse, ont décidés alors d'annuler le compte à rebours et de retarder le lancement pour une date ultérieure. Des Ingénieurs ont rapidement commencés à évaluer les éventuelles réparations dans l'espoir de faire une autre tentative de lancement pour lundi, mais le calendrier était vraiment trop serré et les ingénieurs n’auraient même pas eut le temps nécessaire pour déterminer ce qui s'est passé jusqu'à samedi. Moïse a déclaré, que l'équipe de direction a décidé d'abandonner la tentative de lundi. À peu près au même moment, les ingénieurs chargés de l'inspection du réservoir externe de Discovery ont repérés une fissure 20 cm dans l'isolation de mousse situé vers le haut de la région intertank sur le côté du réservoir, proche de la navette. Ils ne savent pas encore ce qui a causé la fissure ou quoi, dans le but de réparer. Les réparations seront probablement nécessaires, l’accès y sera difficile.

Le conduit de ventilation est utilisé pour transporter le gaz d'hydrogène en excès loin de la navette lorsque le réservoir est rempli de carburant. Une valve utilisée vers la ligne d'évent est fermé quelques minutes avant le lancement dés que le réservoir est sous pression pour le vol.

La fenêtre de lancement suivante s’ouvrira le 30 novembre et se terminera le 5 décembre voir le 6. Si Discovery n'est pas complètement opérationnelle d'ici là, le vol sera reporté pour la fin Février, repoussant ainsi le lancement de la navette Endeavour pour fin avril ou début mai. Le vol de la navette Atlantis, serait prévu pour l'été prochain.

@Spaceflightnow, traduit et adapté pour FCS.

2010-10-26T18:38:00.002+02:00

26.10.2010: A maintenant moins d'une semaine du lancement, les techniciens de la NASA au Centre spatial Kennedy en Floride poursuivent leurs préparations minutieuse sur la navette spatiale Discovery pour la mission STS-133. Les travailleurs ne sont pas loin de conclure l'installation et le raccordement d'éléments pyrotechniques, situés au niveau de la plate forme mobile de lancement ou MLP ( mobile launch plate forme) ainsi que sur les SRB's. L'extrémité avant de chaque SRB est attaché au réservoir externe. Sur la rampe de lancement, chaque booster est également attaché à la plate-forme de lancement mobile de part leur partie arrière, ils sont fixés à cet endroit par quatre boulons couplés a des écrous qui lors du lancement seront rompus instantanément par de petits explosifs qui s'activeront a T-0. les opérations de finalisation des booster seront complétés avant notre nuit. L'équipage, commandé par le vétéran Steve Lindsey, effectuera une simulation de l'ascension depuis le Centre spatial Johnson à Houston aujourd'hui.

Côté météo, nous avons déjà une petite idée du temps qu'il fera pour la semaine prochaine, merci d'ailleurs a nos homologues américain de chez NSF. Premièrement, tout est au vert pour le moment et pour lundi. Cependant, le déplacement d'une zone active vers la côte pourrait augmenter les chances d'orages et de pluie à partir de mardi. Espérons que tout fonctionnera pour Discovery lundi.

Le petit mot de Nicole Stott: "réveil tout les jours a 05H, cette semaine, couché 19H... dure changement de rytme de sommeil, causant un mauvais rythme de sommeil, comme la dernière fois sur STS128. Voilà! la mise en quarantaine peut commencer!

Capcomespace nous indique que: Les ombilicaux pyrotechnique, de séparation au sol et sur le véhicule, du parachute de queue, de l' allumage des boosters et de destruction en vol sont connectés au circuit de mis en route. Le pad de tir est alors évacué et les circuits " pyro " sont testés.

2010-10-26T18:37:00.002+02:00

Comme je vous l'avait écris juste un message au dessus, SpaceX a décidé de réinitialiser le lancement du vol test crucial de la capsule Dragon pour au plus tôt le 18 novembre. Cela permet aux ingénieurs de simuler un délai supplémentaire. La dernière date de décollage, était fixée au 8 novembre, afin d’assurer à la mission une meilleure chance de succès, selon SpaceX. "Nous allons lancer notre fusée lorsque nous estimeront que le véhicule soit fin prêt, de plus des tests supplémentaires donnent une amélioration significative de succès pour la mission" voilà ce qu’a annoncé la société lundi dans un communiqué publié à SpaceflightNow. La fenêtre de lancement, du 8 novembre était prévue entre 15H30 et 18H52. Selon SpaceX, la fusée Falcon 9 aurait des possibilités de lancement supplémentaire autour du 19 novembre et 20 novembre. Le mouvement horaire passe donc au delà du 15 novembre, date où une fusée Delta 4- avec config lourde doit prendre son envol.

Si le lancement reste prévu pour le 18 novembre, les ingénieurs prévoient de tester les fusées de la Falcon 9 depuis la rampe de lancement avec notamment un allumage du moteur avant le 13 novembre. L'équipe de lancement de Space x à réalisé un test de ravitaillement en carburant sur les deux étage de la fusée le 15 septembre. Mais les responsables n’excluent pas un possible autre délai. "Dragon est un véhicule entièrement nouveau, ce qui rend impossible de prévoir exactement le moment où tous les tests et vérification des données d'essai seront terminées," également expliqué dans le communiqué de SpaceX .

L'incertitude de ce planning vise en fait à optimiser les chances de succès pour le vol d'essai de la Dragon, qui est prévue avec trois orbites pour une durée de vol d’environ deux à cinq heures. «Nous aimerions faire des tests du système plus poussés, y compris une autre série de test en profondeur du matériel pour voir si nous pouvons découvrir tout autres problème supplémentaire», indique le communiqué. "Jusqu'à présent, les premiers tests sembles bon, mais nous voulons pousser les vérifications encore un peu plus"

S'adressant aux journalistes lundi au Kennedy Space Center, le chef du service des opérations de SpaceX a déclaré qu’ils travaillaient sur des tests de vérification concentrés sur l'interaction logiciels du véhicule et matériel. Le mois prochain, la mission d'essai de la capsule Dragon, permettra de démontrer pour la première fois que son système de guidage et de navigation, que ses propulseurs de manœuvre orbitale, que ses logiciel de vol, que ses bouclier thermique ainsi que ses parachutes fonctionnent parfaitement. Après le lancement dans l'espace à bord d'une Falcon 9 la capsule Dragon retombera dans l'atmosphère et sera parachutée dans l'océan Pacifique au large de la côte de Los Angeles.

Le succès de la mission, sera déterminant, car une proposition de la NASA a été faite a space X. Elle consiste en fait à combiner, les deux prochains vols de démonstration pour la capsule Dragon en 2011. SpaceX espère envoyer le deuxième vol de la capsule Dragon vers la station spatiale, afin d'accélérer, la date de mise en service de la première mission opérationnelle, concernant de la livraison de fret à ISS. Dennis Stone, le gestionnaire de l'intégration commerciale à la NASA et du bureau de fret, a déclaré que l'agence spatiale pourrait regrouper les objectifs des deux prochains vols de la Dragon après avoir examinés les résultats de la mission de Novembre. La société a conclu un contrat avec la NASA pour un maximum de 12 vols de fret d'une valeur montant jusqu'à 1,6 milliard de dollars.
http://spaceflightnow.com/falcon9/002/101026launchdate/

2010-10-03T10:42:00.002+02:00

J-29
LE RYTHME S'ACCÉLÈRE!
Article de nasaspaceflight traduit et adapté en français pour FCS.

03.10.2010: Le programme de la semaine sera bien chargé puisque la charge utile du vol ULF/5-STS-133 est prévu pour être convoyée vers la navette spatiale Disovery pour mercredi, 6 Octobre. Le portique RSS sera mardi matin, (soit dans notre après midi de mardi, de notre heure), mis en position ouverte, depuis le pad-39A. INEDIT: Est attendus au pad dans les prochains jours, toute l’équipe de tournage de la superproduction hollywoodienne Transformers 3. Les scènes doivent êtres tournées depuis le pad de lancement 39A mercredi, des prises de vues doivent êtres effectuées sur discovery lorsque le portique RSS sera rétracté. Cela signifie que la navette peut avoir elle-même certains crédits dans le film. Des centaines de figurants ont reçu l'autorisation très spéciale de la part du service de sécurité du KSC, pour êtres présents sur l’installation durant le tournage, d’autan plus qu’au Cap Canaveral certaines sources ont indiqués que l'Atlas et la Delta seront également impliqués dans certaines scènes du film. Pour petit rappel le réalisateur Michael Bay avait déjà tourné au KSC, lors du tournage du film Armageddon, qui souvenez vous impliquait dans certaines scènes, les navettes Atlantis et Endeavour.

Revenons a des écris plus sérieux. Dans cette semaine prochaine commencera le SSP FRR (flight readness review), inspection générale, qui examine, tests, effectue des démonstrations, analyses et procède aux vérifications et détermine, si l'ensemble des système sont opérationnels pour pouvoir effectuer un vol en toute sécurité avec succès. Il garantit également que tout le matériel dédié au vol, mais aussi au sol, logiciel, personnel, ainsi que les procédures soient opérationnellement prêt. Pour la mission STS-133 ce FRR est prévu pour mercredi prochain, 6 Octobre. Le 7 octobre sera une journée de débordement, prévu si nécessaire. Le gestionnaire du programme navette, John Shannon a également ajouté que ce ne sera que lors de la réunion final de cette FRR, que ne sera réellement validée la date de lancement, car un conflit d'horaire aurait été noté avec la Station spatiale internationale (ISS). Cette réunion final de la FRR sera peut être retardée de quelques jours avant la date effective du lancement. Shannon a également profité de l'occasion pour demander à ses équipes de rester concentré, car le rythme du déroulement des préparatifs au lancement s'accélèrera après, avoir profité pleinement d’un rythme relativement lent. "Nous avons fait un bon travail avant cette FRR, mais il faut rester vigilant. Nous n'avons pas procédés a une FRR (flight readness review) depuis un bon moment, nous avons eu un gros écart entre les missions. Nous donc allons nous assurer, que nous n’avons pas omis de questions importantes, ainsi nous n'auront pas de surprises », a souligné Shannon

http://www.nasaspaceflight.com/2010/10/sts-133-hyper-loading-discovery-star-transformers-movi

2010-09-25T13:30:00.001+02:00

Avec un délais d'une durée de 24H de retard, la capsule russe Soyouz qui transportait deux cosmonautes russes et une astronaute de la NASA est retournée sur Terre tôt ce samedi.
par un ciel clair, placé sous un énorme parachute orange et blanc, le module de descente Soyouz a atterri carbonisés à la verticale et sur sa cible, près de la ville d'Arkalyk à 7:23 du matin (de notre heure). " TMA-18 a atterri", a déclaré Rob Navias, le commentateur du centre de contrôle de mission au Centre spatial Johnson à Houston. "Les moteurs opérés pour effectuer l'atterrissage en douceur aurait parfaitement fonctionné. Alexander Skvortsov, Tracy Caldwell Dyson et Mikhail Kornienko, sont de retour sur Terre après 176 jours passés dans l'espace." Les forces de récupération de Russie, y compris les médecins de vol de la NASA et le personnel de soutien, se sont précipités vers le site d'atterrissage pour aider Skvortsov, Kornienko et Caldwell Dyson a se réadapter à la gravité terrestre.

Mais les trois semblait détendu et de bonne humeur après avoir mangés des fruits frais. Ils discutaient avec le personnel de récupération. Après des examens médicaux initiaux effectués, les trois membres d'équipage ont été transportés à Karaganda pour un accueil traditionnel kazakh. Skvortsov et Kornienko ont ensuite prévu de se diriger vers la Cité des étoiles près de Moscou, alors que Caldwell Dyson a été programmé pour rentrer vers le centre spatial Johnson à Houston à bord d'un jet de la NASA. Cette nuit, sanglés dans le vaisseau Soyouz TMA-18, (le même véhicule qui les emportait en orbite le 2 avril) Skvortsov, Kornienko et Caldwell Dyson se sont détachés du module de la station spatiale Poisk à 04:02 de notre heure cette nuit.

ll n'y a pas eut de problèmes au cours de la seconde tentative de désamarrage vendredi soir et après le positionnement du vaisseau Soyouz à une distance sûre, Skvortsov a allumé les fusées de freinage du soyouz pendant quatre minutes et 21 secondes à partir de 06:31:17 ce matin. Après une chute libre d’une demi-heure, le module Soyouz TMA-18 a chuté dans l'atmosphère visible à une altitude d'environ 63 miles à 06:59 le déploiement du parachute était normal, et la capsule a atterri sans incident.

spaceflightnow traduit & adapté pour fcs

2010-09-11T23:54:00.001+02:00

Les coulisses du KSC / Backstage STS-133/134:
Retour sur le "Discovery's morning Tribute"

Discovery parquée pendant de longues heures lors de son rollover

Je reviens un instant sur ce que les personnels du KSC ont exceptionnellement appelés jeudi le « Discovery’s morning’s tribute ». Jeudi dernier lors du roll-over de Discovery, des centaines d’employés du Kennedy space center ont saisi l'occasion pour rendre un dernier hommage à leur très aimée navette discovery, qui était en pleine manœuvre de roll-over en partance de son hangar et a destination du VAB, pour ce qui ce qui deviendra quelques heures plus tard son ultime assemblage.
Le déplacement fût court sur ce trajet là et dure généralement que 30 minutes environ. Mais cette fois, la NASA à laisser parquée Discovery, en stationnement en dehors de son hangar pendant plusieurs heures pour permettre aux employés de prendre des photos.

"Je suis ici depuis 27 ans. C’est la première fois que j'ai obtenu une image de face d'une navette ", a déclaré Domita Gilmore 46-ans une ingénieur d’United Space Alliance qui était sur place. Comme la flotte de navettes approchent maintenant de leur retraite, la NASA et le centre spatial s’autorisent parfois un assouplissement de leurs procédures strictes de fonctionnement dans le but de reconnaître et de remercier les employés, y compris les milliers d'entrepreneurs qui feront face à des licenciements au cours de la prochaine année.

Le centre a organisé cet événements «moral» qui à offert les possibilités de prises de photos avec la navette et a offert l’accès aux installations habituellement réglementées pour permettre aux travailleurs de laisser une empreinte personnel durable.

«C'est incroyable, de voir tous ces gens et tout le beau travail qu'ils ont fait » déclare Angie Brewer, une gestionnaire de la NASA qui supervise la préparation d'Atlantis pour le vol et les aide à organiser les événements. "Ils ont sacrifiés beaucoup de temps qu’ils auraient pus passer avec leurs famille.. » Cet événement comprenait également des visites du hangars de discovery ainsi que la possibilité de signer le mur dédié dans le bâtiment d'assemblage. Plus de 3.500 noms sont désormais inscrits sur un mur de béton (visible par webcam) dans le bâtiment d'assemblage.

Un ingénieur de la NASA a même signé au nom d'un retraité qui n'a plus accès au centre. À certains moments, il est difficile pour les techniciens, ingénieurs, personnel administratif et d'autres participants dans ce genre d’événements de contenir leur émotions, car ils se souviennent bien de leur travaille avec la navette.

Donald Meinert, un membre du OVCC (Orbiter vehicule close out crew) a signé le mur, en se rappelant du travail aux côtés des équipages de Challenger et Columbia avant qu'ils ne soient perdus. Jeudi, à 41-ans, Mélanie Lune de Titusville, une vétérane ingénieur ayant travaillée sur le programme il y’a 21 ans n’a pas tenue ses larmes. Elle nous déclare "Vous créer une sorte de relation avec elle, parce que c'est elle que vous avez en charge, lors de votre boulot dit-elle. «Vous suivez depuis le décollage jusqu’au « wheels stop ».

La mise en place de séances de photos, semble un geste simple venant de la NASA, mais c'est en fait très complexe. Les gestionnaires ont surveillés attentivement l’évolution de la météo ainsi que d'autres préoccupations d'ordre opérationnel comme un travail imprévu sur la navette. Chaque événement est coordonné avec la sécurité.

Mercredi, souvenez vous, on en a longuement parlé ici, la rupture d'une conduite principale d’eau potable a forcé la nasa à fermer le site, ce qui a retardé le retournement de Discovery. Deux autres événements sont prévus pour rendre hommage a Discovery si les conditions le permettent, certains employés seront en mesure d'inviter leur famille pour l’occasion.

La NASA prévoit de commencer le roll-out de discovery vers la plateforme de lancement 39A à 20 heures en heure locale, le 20 septembre, environ quatre heures plus tôt que d'habitude pour permettre à la plupart des employés et leurs familles de dormir. Le lendemain, la tour RSS restera ouverte pour permettre la prise de photos rares de la navette sur son pas de tir, ces événements sont peut-être plus gratifiants pour les salariés comme Gilmore, qui travaille sur le programme de façon importante, mais qui ne voit pas souvent la navette.

2010-09-09T23:07:00.000+02:00

STS-133: "Ultime roll-over pour discovery"
La galerie Photos
by nasa

2010-09-07T17:02:00.001+02:00

STS-133 Rollover 08/09/2010 12H30 (heure france)

J-1

07/09/2010: Monté sur son transporteur spécialisé OTS (orbiter transporter system), la navette spatiale Discovery est prête pour son court trajet mercredi matin (midi pour nous) de son OPF-3 vers le VAB. Là elle sera jointe à l’ensemble SRB/ET-137 en attente. Le mouvement, connu sous le nom de "rollover doit débuter à 6h30 (12H30 de notre heure). Le transport 76-roues commencera son roulage en suivant une route large et concrète jusque dans le VAB, où une équipe qualifiée de techniciens fixeront une énorme grue sur l'orbiteur de sorte qu'il puisse être levé en toute sécurité et joint aux boosters et au réservoir. Alors que leur vaisseau spatial subit des préparations finales en Floride, les astronautes de l’équipage de Discovery pratique des répétitions aujourd’hui concernant leur arrivée dans l'espace.
@nasa

Capcomespace nous indique que, Après son rollover du bâtiment d' intégration OPF jusqu' au VAB, Discovery sera prête à être assemblé au stack SRB/ ET. L' opération durera 5 jours en moyenne. L' entrée de discovery se fera par la porte Nord du VAB. Seul le milieu de la porte a du être entaillée pour laisser passer la dérive. Jusqu' en 1989, le transport de l' Orbiter de l' OPF au VAB se faisait comme avec les avions commerciaux dans les aéroports à l' aide d' un tracteur accroché sur la roue du train avant. Le pad de tir de l' USAF ayant été abandonné en 1988, la NASA récupère le transporteur Colombus construit par les Italien pour amené les Orbiter de la zone de préparation au pad SLC 6 distant de 30 km. Rebaptisé OTV Orbiter Transporter Vehicle, il sert maintenant pour le transport des Orbiters entre les deux bâtiments.

Les opérations d'assemblage nécessiteront demain une équipe de 16 techniciens et prend habituellement entre 20 et 24 heures. Au centre des opérations, deux équipes d'opérateurs grue et contrôleur seront au sol. Discovery sera amené au milieu de l' allée de transfert. Un système de poutres et de tringles sera mis en place sur le dos du véhicule au niveau de la soute. La partie avant sera attachée à la grue des grandes baies de 325 tonnes et l'arrière à la grue de l'allée de transfert de 175 tonnes. L'Orbiter sera soulevé à l'horizontale de quelques mètres afin d'enlever le transporteur, puis l'avant sera cabré afin de le placer à la verticale. Ces manœuvres devront être très précises car la largeur de l'allée de transfert n' est pas très large par rapport au Shuttle (35 m maximum), l'attache arrière sera ensuite enlevée.

Le fait que le Shuttle réutilise les installations du bâtiment conçue à l'origine pour assembler le lanceur Saturn 5, quelques aménagements ont du être nécessaire. Mis à part le re-découpage et la réorganisation des plateformes de travail dans les High bay, la structure même du bâtiment ne pouvait être modifiée. Conséquence première, l'envergure de l'Orbiter par rapport à la largeur du passage entre l' allée de transfert et les baies, 20 m contre 30 obligèrent les techniciens du centre de tourner le véhicule sur lui même de 45° avant de le monter au sommet du bâtiment. Seulement attaché par la grue de la High bay, Discovery grimpera très très lentement jusqu' à 76 m environ du sol puis passera par dessus l'ossature du bâtiment. Une fois passé l'allée de transfert l'orbiter sera remis droit et lentement descendu le long du réservoir externe jusqu'au point d'attache. Cette opération extrêmement précise sera réalisée et supervisée par plusieurs techniciens sur les différentes plateforme de la baie. Un système de "fil à plomb" permettra un alignement très précis et les opérateurs de grue ont la possibilité d'opérer à 0,16 mm près. L'opérateur grue de baie est à 141 m dans une petite cabine en contact visuel et vocal permanent avec le contrôleur au sol qui dirigeront les opérations.

L'Orbiter sera en place mécaniquement 6 heures après avoir quitter le transporteur. L'attache arrière sera boulonnée au réservoir externe, puis au tour de l'attache avant. Un technicien dans la baie de propulsion MPS sera chargé de mettre en place les boulons explosif nécessaire pour la séparation en vol. Les liaisons mécaniques réalisées, l'attache de l' Orbiter sera enlevée. Toutes les liaisons électriques, hydrauliques, carburants, pneumatiques entre l'Orbiter et le réservoir seront réalisées. Les lignes ombilicales seront protégées par de l' isolant thermique pour le lancement. Ces opérations seront menées par une équipe de 16 techniciens et prennent généralement 20 à 24 heures. Au centre des opérations se trouveront une paire d'opérateur grutier et de contrôleur sol.

Une fois le réservoir séparé pendant le vol, des trappes viendront se mettre en place sur les ombilicaux de l' orbiter pour les protéger pendant la rentré dans l' atmosphère. Dernière opération, la mise en place des systèmes de contrôle de la séparation des SRB et du réservoir externe avant le rollout vers le pad.

Merci Didier, pour les informations provenant de capcomespace et merci a mon employeur pour sa connexion internet..

2010-08-29T00:20:00.001+02:00

Les coulisses du KSC / Backstage STS-133/134:

Rencontre avec une préparatrice de la navette

Jen Scheer: Technicien de préparation sur navette spatiale au centre spatiale kennedy en floride

Poétiquement parlant, sur cap Canaveral, le soleil se couche irrémédiablement sur le programme navette, et sur la carrière de Jen Scheer employée comme technicien sur la navette. les dernières missions STS-133 et 134, sont pour le moment et officiellement les dernières mission d'une navette spatiale américaine.
Chaque matin avant le travail au Centre spatial Kennedy, Jen Scheer enclenche le mécanisme de prise de vue de son appareil photos numérique et shoot le levé de soleil. Elle publie ensuite ses images sur Twitter et sur d'autres sites. Ce rituel a aujourd'hui acquis un status internationale, grâce a ces publication via internet. En outre, elle souhaite concrétiser un projet de livre, qui démontre la puissance de réseautage social en ligne et qui symboliserait pour elle la promesse d'un nouveau départ après bien d’incertitudes connues de nous tous ici sur le forum, concernant le programme spatial américain. "C'est une belle façon de commencer la journée," déclare t elle après la prise de dizaines de photos de lever de soleil cette semaine.
Elle a commencé à shooter régulièrement des levers de soleil, depuis la fin de l’année dernière. Scheer croit que la plupart des fans de son compte twitter, aiment tout simplement le fait d’apprécier un joli tableau chaque matin. Surtout pendant l'hiver, certains spectateurs n'ont pas la chance de voir le soleil aussi bien. Mais pour certains, l'emplacement a une signification particulière dit-elle. «Beaucoup de gens aiment le centre de l'espace de floride également." Scheer possède déjà un public bien établi sur Twitter, où elle est connue comme "flyingjenny" avec plus de 3.000 adeptes.

Parmi d’autres de ses projets en tête, qu'elle désirerait réaliser lors de l’après navette, cheer prévoit de publier le livre pour la fin de l'année ou pour coïncider avec la dernière mission de la navette, désormais prévue en Février. Lorsqu’elle ne sera plus admise à l'intérieur du centre spatial, elle va continuer à prendre des photos à partir d'emplacements de proximité. Ce projet est principalement tenu pour le plaisir, mais il pourrait aider financièrement jen pour son séjour en floride avec une bonne période de résidence en cas de succès. Ce projet servira à tenir en bon cap un objectif important dans sa vie post-navette. "Je pense qu'il sera difficile de se lever en sachant que je n'aurai pas à aller au travail, dit-elle. "Mais c'est une très bonne façon de me tenir un calendrier et de ne pas devenir paresseuse."

Bon vol, Jen et bravo pour ces magnifique images !

2010-08-26T12:49:00.001+02:00

Cet été où les navettes étaient cachées à l'intérieur des hangars au Kennedy space Center touche à sa fin avec le déplacement prochain de la navette discovery vers le VAB, dans deux semaines. Discovery se prépare pour un lancement toujours ciblé au 1er novembre pour ce qui sera son 39e et dernier vol. Les techniciens ayants préparés l’orbiteur, se disent emballés par ce qui a été pour eux un traitement de préparation conduit avec une certaine fluidité générale depuis le 20 avril et son retour de la mission STS-131. Hier, les techniciens de la NASA travaillaient à l'intérieur de l’OPF-3 axés sur les essais des systèmes d’affichage du poste de pilotage de discovery ainsi que sur la pressurisation du train d'atterrissage principal. Suite à son assemblage prochain au vab avec l’ET et ses SRB, son Roll-Out vers le pas de tir 39A est annoncé pour le 21 septembre. L'équipage de six personnes dirigées par Steve Lindsey a prévu de visiter le KSC pour la formation TCDT (terminal countdown démonstration test) à la mi-Octobre.

@flame trench FL today

2010-08-23T14:46:00.001+02:00

23/08/2010: Au centre Kennedy en Floride, les techniciens vont effectuer des contrôles d'étanchéité sur les deux système de manœuvre orbitale (OMS/RCS) aujourd'hui. Ils sont montés à l'arrière de la navette au-dessus des trois moteurs principaux. Ces propulseurs sont de grandes utilité pour ralentir la navette afin qu'elle puisse entrer dans l'atmosphère à la fin d'une mission. Ces contrôles d'étanchéité font partis de la préparation au lancement standard de la navette, afin de la préparer au déplacement vers le bâtiment d'assemblage de véhicule. Le "rollover" est prévue pour le 8 septembre. Le décollage de Discovery est prévu pour le 1 novembre avec la mission STS-133. Les membres de l'équipage de Discovery sont en formation au Centre spatial Johnson à Houston. Aujourd'hui, ils pratiquent les techniques de sortie dans l'espace dans le laboratoire de flottabilité neutre.

@nasa

2010-08-15T13:26:00.001+02:00

"ON THE ROAD AGAIN"
par Ron Garan (doublure EXP.25)

"OK je suis assis ici à l'aéroport de Houston en route pour ma formation pour mon vol (en cas de besoins) vers la station spatiale. La formation c’est (la vie sur la route). Ce voyage devrait être très intéressant. Je vais passer 2 semaines à Cologne en Allemagne au Centre des astronautes européens (EAC), où je vais me former sur les systèmes et les expériences scientifiques du Laboratoire européen de l'ISS appelé, Columbus. De l'Allemagne, je partirais vers à la Russie pour 5 semaines de formation et des examens finaux. À la fin de cette période, je vais faire face à la certification des conseils de l'Agence spatiale russe pour déterminer si nous sommes entièrement certifiés et opérationnels pour voler sur le vaisseau Soyouz en cas de besoins. Cette partie du voyage comprendra également une grande part consacrée aux traditions y compris les visites de la tombe de Youri Gagarine sur la Place Rouge avant notre départ de Moscou. L'expédition-25 de secours: Sergei Volkov, Oleg Kononenko et moi-même partirons vers le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan (si tout va bien avec les examens) avec l'équipe première de l'Expédition 25 (Oleg Skripochka, Alexander Kaleri et Scott Kelly). Notre rôle est essentiel dans le cas ou des problèmes seraient rencontrés avec l'équipage principal. Personne ne veut prendre la place de personne, mais il, est important d'avoir des plans de secours et des procédures en place afin de réagir aux événements imprévus. Je ferai de mon mieux pour documenter cette expérience, du mieux que je peux (je l'espère avec quelques photos et vidéos)."
Tschüß, Ron

http://www.fragileoasis.org/2010/08/14/on-the-road-again/

2010-08-13T14:05:00.001+02:00

On the pad!En place sur le PAD! A juste 24 heures du lancement d'une nouvelle ère dans la technologie des satellites pour les communications de l'armée américaine, la fusée Atlas 5 est arrivé au complexe LC- 41 pour le décollage de demain. Les deux remorques mobiles connectés à la plate-forme de lancement, qui faisaient partie du convoi pendant le roll-out de ce matin, seront bientôt reliées aux systèmes de puissance de communications du pad. Ces remorques de fourniront l'air conditionné à la charge utile et des communications pour la fusée pendant le compte à rebours. elles sont protégés contre l'explosion du lancement par une structure en béton sur le côté nord de la plate-forme.

Dans l'heure suivante, les coupleurs auto entre le patin et la plate-forme seront engagés pour acheminer les connexions ombilicales entre le sol et la fusée pour le ravitaillement de demain L’horloges du compte à rebours va commencer à 00h07 de leur heure soit 06H07 ( demain samedi) de la notre, dés lors, l'équipe de lancement commencera la mise sous tension de la fusée de commencera des tests standards de pré-vol. Au cours des heures suivantes quelques préparations finales pour l'oxygène liquide du Centaure et des systèmes d'hydrogène liquide seront réalisées, notamment avec un test du système de guidage de la fusée et de la propulsion du premier étage, les contrôles de la batterie interne et un test du système en bande C utilisés pour suivre la fusée en vol et un test du système en bande S servant de relais de télémétrie. Le complexe de lancement LC-41 sera débarrassé de tout le personnel 10H12 demain de notre heure

Un hold, est prévu d’une demi-heure 10H27 (heures France) quand le compte aura atteint T-moins 120 minutes. L’équipe sera interrogée à 4:54 soit 10H54 de notre heure pour vérifier que tout est prêt pour lancer le ravitaillement de la fusée pour le lancement. L’oxygène liquide commencera à couler dans l’étage supérieur Centaur autour de 05h14 soit 11H14 de notre heure, suivie par la première phase de remplissage autour de 5 heures 27 soit 11H27. Un HOLD finale est prévu à T-moins 4 minutes à partir de 06h53 soit 12H53 de notre heure, cette pause de 10 minutes donnera à chacun une chance de terminer les travaux en retard et d'évaluer l'état de la fusée, la charge utile, rang et des conditions météorologiques avant de passer les derniers moments du compte à rebours. La fenêtre de lancement sera de 119-minute et commence à 7:07 am soit 13H07 et se termine à 9h06 HAE soit 15H06. Si le vol est annulé pour une raison quelconque, La prochaine tentative de lancement viendrait lundi 6:59-08h58 HAE soit 12H59- 14H58.

2010-08-13T09:16:00.003+02:00

12 Aout 2010: Les deux transporteurs sur chenilles (Crawler Transporters) sont actuellement mis a pieds, car de la foudre serait tombé sur le CT-2, qui se préparait pour les tâches liées au transport de la table de lancement mobile d’ares 1, l'Ares I Mobile Launcher (ML). Les quatre tableaux de commande électroniques et les valves destinées au levage (JEL) ont été enlevés et envoyés au laboratoire de dysfonctionnement pour évaluations. Un calendrier est en cours de d’élaboration concernant les tâches qui ont été effectuées sur le CT-2 à partir du 1er avril au 31 Juillet. «Le laboratoire d'analyse de défaillance a été demandé pour faire une analyse complémentaire sur les cartes des circuit pour y chercher des données qui justifieraient un coup de foudre ou une panne d'alimentation électrique." CT-1 lui aussi a également été mis à pieds pour subir les même tests, toutefois, il est probable que les résultats des tests de laboratoire permettent la libération de CT-1 à temps pour soutenir le ROLL-OUT de la navette discovery pour la mission STS-133 , actuellement prévu pour le 28 septembre. Une fois que toutes les parties envoyées en test, seront renvoyées au centre kennedy et réinstallés, des tests seront effectués pour vérifier l'absence de panne sur les systèmes des CT ainsi, CT-1 pourra être remis en service. Pendant la longue opération de ROLL-OUT, environ 30 personnes sont sont à bord pour faire fonctionner le crawler transporter. Cinq de ces 30 sont des ingénieurs, y compris les trois pilotes, un chauffeur suppléé par un second de sauvegarde situé dans la cabine avant et un troisième pilote dans la cabine arrière, un opérateur JEL, qui s'occupe du levage, la péréquation et les opérations de nivellement, et enfin un opérateur de salle de contrôle, qui relève les informations données par les équipement mécanique diesel en charge des moteurs.

2010-08-12T15:00:00.000+02:00

12/08/2010: Les systèmes hydrauliques de la navette spatiale Discovery doivent être recyclés aujourd'hui en vue de la mission STS-133, qui devrait être toujours lancée le 1er novembre. L’ Hydraulique sur la navette est utilisés pour actionner les commandes de vol, le pivotement des moteurs principaux ainsi que d'autres fonctions. Les travaux de transformation sont effectuée au Centre spatial Kennedy en Floride.

Côté équipage, les spécialistes de mission Tim Kopra et Alvin Drew répètent les procédures de la deuxième sortie extravéhiculaire de la mission depuis le laboratoire de flottabilité neutre (NBL) au Centre spatial Johnson à Houston aujourd'hui.

2010-08-10T16:42:00.001+02:00

10/08/2010 : À Houston, au johnson space center (JSC), l'équipage STS-133 est en formation pratique avec aujourd’hui une séance de simulation de désarrimage/undocking, de leur navette avec la Station spatiale internationale, vendredi 6 aout ils étaient dans le même complexe de simulation pour la manœuvre inverse. Aujourd’hui, ils travaillent également sur une simulation complète de la fameuse manœuvre de "Fly-around" qui fait tant plaisir a beaucoup, pour la beauté des images proposé, mais surtout pour l'efficacité technique qu'elle procure donnant aux astronautes une vue complète, de leur complexe scientifique en orbite, l’ISS.
NB: côté technique, les techniciens terminent aujourd'hui le travail commencé hier, comprenant les travaux finaux de clôture de sas airlock de la navette spatiale en vue de son déplacement tracté vers le VAB dans environs moins d'un mois.

2010-08-10T09:45:00.002+02:00

Les contrôleurs de vols, ont ajoutés des travaux supplémentaires pour isoler la fuite d'ammoniac qui devrait ouvrir la voie à l'installation d'une nouvelle pompe au cours d'une troisième sortie extravéhiculaire dimanche. Les ingénieurs estiment que la fuite est due à des problèmes avec l'une des deux vannes dans le raccord à débranchement rapide les fameuses QD’s (Quick disconnect).

En conséquence, les ingénieurs ont mis au point un plan révisé pour la deuxième sortie extravéhiculaire que l'équipage opèrera mercredi. Un cavalier d'abord bloquera l'ammoniac entre les segments S0 ou S1. Pour abaisser la pression dans les ligne de ce segment, les contrôleurs de vol activeront un limiteur de pression avant la sortie dans l'espace afin de rendre le travail plus facile pour les astronautes. Wheelock et Caldwell Dyson pourront alors utiliser un outil pour libérer toute l'ammoniac résiduel piégé dans la ligne menant à la QD M3 et la déconnecter. En supposant que tout fonctionne correctement, M3 sera déconnecté, ouvrant la voie à Wheelock pour déconnecter les cinq câbles électriques restant ainsi que le desserrage de quatre boulons qui retiennent le module de pompe en place. Caldwell Dyson, quant à elle, préparera le module de pompage de rechange, sur la plate-forme de stockage externe n ° 2 pour l'enlèvement au cours de la troisième sortie extravéhiculaire. Parce qu'ils doivent préserver un bloc de temps nécessaire pour la décontamination, à la fin de la sortie dans l'espace, Wheelock et Caldwell Dyson feront face à un planning de sortie plus compressé avec des objectifs plus limités. si tout va bien, les astronautes pourront effectuer une troisième sortie extravéhiculaire dimanche pour installer le module de pompe de rechange, un boîtier pour déconnecter le cavalier de régulation de pression et reconnectez les câbles électriques ainsi que les lignes d’ammoniac.

2010-08-09T13:58:00.001+02:00

KENNEDY SPACE CENTER 09/08/2010: les techniciens chargés des préparatifs de la navette discovery en vue de sa prochaine mission finale, commencent aujourd’hui deux jours, de travail dans le sas Airlock de l’orbiteur en vue du roll-over prochain. C’est le dernier mois de préparatifs, depuis son hangar pour discovery, le mois prochain elle sera amenée vers le bâtiment d’assemblage (VAB) pour sa mise a la verticale et pour son accouplement avec l’ensemble ET/SRB. aux alentours du 01/09. L'orbiteur sera alors hissé à la verticale à près de 100 mètres de hauteur, puis rabaissé pour être boulonné au réservoir externe. Des plateformes mobiles seront alors mises en place pour permettre de travailler sur discovery. Les liaisons mécaniques et électriques entre les trois composants de la navette seront a ce moment là vérifiés et testés. avant cela, un mois de préparation reste a accomplir, les ingénieurs pensent déjà à la fermeture définitive des portes de la soute (PLBD= payload bay doors) à venir cette semaine, ils ne les ouvrirons seulement juste une dernière fois depuis le pad 39A après roll-out de discovery, quand ils chargerons sa charge utile dans la soute via le payload canister.

@nasa

2010-08-09T10:36:00.001+02:00

À l'heure actuelle les ingénieurs chargés des opération sur ISS tentent de comprendre comment déconnecter la dernière ligne récalcitrante M3, du module de pompage défaillant sans avoir à subir une fuite d'ammoniac majeure. Cette "situation de crainte" concernant de futurs probables fuites est donc peut etre en voie d'être résolu (du moins je l'espère). mais ils continuent de discuter (en privé) des futurs opération concernant l'EVA2.
(nasaspaceflight)

2010-08-08T18:58:00.001+02:00

Dans un but complémentaire pour ce fil, voici quelques questions posées par différents médias hier lors du briefing post-EVA traduites et adaptées comme j'ai pus:

Q: Faut-il une troisième sortie dans l'espace?
R: On ne peut pas en dire quoique ce soit aujourd’hui, mais nous aurons probablement besoin d'un autre EVA supplémentaire. Ce qui en ferait 3 au total rien que pour la réparation du module de pompage défectueux. L'équipe a besoin de trouver autre façon de désaccoupler M3 avant de pouvoir revenir au programme initiale. Mercredi sera au plus tôt, mais ça peut être reporté.

Q: Ce qui reste à être débranché ?
R: Il reste la connexion M3, 5 connexions électriques, 4 boulons

Q: Est-ce que la config stable actuelle de la station peut durer a long termes ?
R: NON, nous ne sont pas en bonne config en termes de redondance. Nous sommes dans un état aussi stable qu'avant l'EVA.

Q: beaucoup d'ammoniaque a t il été perdu, est ce un sujet de préoccupation pour l'approvisionnement à bord ?
A: nous n’avons perdus qu’une petite quantité d’ammoniac, le réservoir d'ammoniac n'est pas un sujet de préoccupation a l’heure actuelle.

Q: Combien de temps pouvez-vous retarder la décision concernant la sortie dans l'espace le mercredi?
R: Nous aurons, une meilleure idée de cela demain, nous ne savons pas actuellement ce que nous ferons par la suite.

Q: Comment est le planning de l'équipage pour les jours a venir et comment la science a bord risque t elle d'être touchée. L'équipage se reposera t il?
R: Maintenir l'équipage toujours frais et dispos, prêt à partir est l'un des plus grands défis que nous connaissons. Des délais ont été déterminés cette semaine. Ils auront une journée de congé demain (donc aujourd'hui) après leur débriefing d’EVA.

Q: Y at-il des idées concernant des raisons pour lesquelles la m3 à fuit?
R: Il n'y a rien à propos de cette fuite Les données suggèrent que la fuite était spécifiquement sur le coté femelle de la connexion, côté du système qui ne dispose pas d'une vanne de blocage ISO en amont.

Q: Y at-il des réparations qui sont nécessaires sur les deux EMU?
R: un capteur de CO2 a eut un souci mais il s'agit d'un mode de défaillance connus, si l'humidité pénètre dans le capteur. Il peut se remettre en état de bon fonctionnement une fois qu'il sera sec.

2010-08-08T18:55:00.001+02:00

Amarrage est coopération:

"Hier, notre équipage STS-133 avait une formation pratique « rendez-vous et amarrage » dans le simulateur. Mes souvenirs de l'amarrage avec la station spatiale lors de la mission STS-128 se distinguent dans mes souvenirs, à cause de la vue magnifique que vous obtenez de l'ISS lorsque l'on s’approche d’elle. La formation que nous avons effectuée, était remplie de toutes sortes de dysfonctionnements auxquels nous espérons ne jamais a avoir a traiter le jour réel. Il est bon de mettre le matériel ainsi que les équipes au sol en bonne coordination, pour développer le travail d'équipe impératif pour réussir un rendez-vous d'amarrage.
En effectuant la simulation je me suis rappelé d'un t-shirt que j'ai du programme « navette-Mir » qui dit en russe "accueil et coopération". Ce n'est pas seulement le matériel qui se doit de "coopérer", il est de même pour toute les équipe. Notre équipe n'est pas seulement l'équipage en orbite et les contrôleurs de vol sur le terrain, il y’a tous les partenaires internationaux associés au programme. L'ISS est un succès international et devrait être mis en évidence comme modules américains, russes, européens et japonais et sans oublier l'ingénierie des canadiens, japonais et russe, la science et les activités de recherche réalisés y compris celles en cours dans les universités, les chercheurs privés et les sociétés commerciales du monde entier, travaillent ensemble hors de notre planète depuis les 10 dernières années. En plus de tous les développements étonnants de la science et l'exploration spatiale qui ont résulté de l'ISS, nous devrions être très fiers de la façon dont nous avons collaboré avec nos partenaires internationaux pour faire de ce projet complexe une réussite mondiale. L'amarrage est la coopération!"

(Nicole Stott [STS-133] 08/08/2010 depuis Fragile OASIS)
http://www.fragileoasis.org/2010/08/07/docking-is-cooperation/

2010-08-06T21:55:00.000+02:00

DÉBUT DIRECT NASATV 07/08/2010 à 12h00 loc. (Paris)
1200 Kbps 640x480 : http://playlist.yahoo.com/makeplaylist.dll?id=1368163
500 Kbps 320x240 ou plus : http://playlist.yahoo.com/makeplaylist.dll?id=1368570
150Kbps pour rappel : http://playlist.yahoo.com/makeplaylist.dll?id=1369080&segment=149773
Enjoy-space tv (sans commentaires): http://www.ustream.tv/channel/enjoyspacetv

2010-08-05T22:04:00.002+02:00

[EDIT]05/08/2010, 21H33: Les techniciens de Thales-aleniaspace travaillant dans le SSPF (space station processing facility) ont aujourd'hui installés les boucliers anti-micro-météorites sur le module permanent polyvalent PLM. Constitué d'une paroi métallique de faible épaisseur en aluminium (de 1,6 à 2,4 mm selon les cas), les panneaux les plus exposés sont renforcés grâce à plusieurs couches de Kevlar (fibre composite) et de Nextel (fibre céramique) pouvant absorber les chocs induits par des micrométéorites de 15 mm projetés à 10 Km/s. Raidis également pour résister aux ambiances du lancement par la navette américaine, ces panneaux sont également protégés, au final, par un traitement de surface participant au contrôle thermique du module. Pour pouvoir remplir son nouveau rôle, le "nouveau" module nommé auparavant MPLM léornardo, rebaptisé Permanent Logistics Module doit recevoir une protection renforcée en raison de son installation définitive en orbite sur ISS, contre les débris spatiaux et les micrométéorites, ce qui est chose faite a présent.

2010-08-05T19:25:00.001+02:00

05/08/2010: Aujourd'hui les techniciens ont travaillés sur le second test d'étanchéité effectué sur la cabine de l'équipage a bord de la navette spatiale Discovery. Les techniciens travaillent également (encore a cette heure ci) sur l'antenne de communications en bande S. Ils ont également terminés les vérifications électriques sur le bras robotisé de la navette ainsi que sur le système OBSS (Orbiter Boom Sensor systeme) hier. Le boom est utilisé pour inspecter le bouclier thermique de la navette une fois dans l'espace en jour de vol 2 généralement. Ils ont également terminés les inspections sur les radiateurs de la navette. L'équipage lui répète les techniques d'ascension aujourd'hui ainsi que les procédures liées, incluses dans leur formation au Centre spatial Johnson à Houston.

@nasa

2010-08-05T12:58:00.000+02:00

Le satellite de pointe destiné aux communications sécurisées, qui sera lancé a bord de la fusée Atlas 5 dans l'espace, la semaine prochaine vas être transféré vers le bâtiment d'assemblage du LC41 à Cap Canaveral, aujourd'hui pour y être de nouveau transférer sur le lanceur. Déjà emballé dans la coiffe de la fusée, sur le dos d'une remorque, l'ensemble vas être transférer au complexe de lancement 41 où des grues hisserons le AEHF, en position, au sommet de la fusée pour sa fixation sur l'étage supérieur Centaur plus tard dans la journée. le satellite avait passé les deux derniers mois au campus commerciale "Astrotech" afin d'y être vérifié et alimenté pour le vol. Les derniers jours de travail ont inclus l'encapsulation et mise en charge à bord du transporteur pour son voyage vers la fusée Atlas 5. très tôt ce matin aujourd'hui (vers midi pour nous en France), le satellite sera transporté à travers le Centre spatial Kennedy vers le LC41 où l'Atlas l'attend sur sa plate-forme de lancement mobile. Une fois AEHF installé, la fusée entièrement empilés et complète atteindra une hauteur de 60,0456 mètres. United Launch Alliance (ULA) dispose d'un véhicule de conception russe, pour alimenter le moteur principale du lanceur avec du kérosène raffiné et d'oxygène liquide.

traduit et adapté pour FCS provenant d'un article publié en anglais sur spaceflightnow aujourd'hui 05/08/2010.

2010-08-03T00:59:00.001+02:00

Bref résumé transcris et traduit pour le FCS provenant de l'article de SFN, posté apres l'intervention télévisée des responsables de la mission:

Les astronautes de la NASA et les ingénieurs peaufinent leurs plans concernant les deux sorties dans l'espace par les astronautes Douglas Wheelock et Tracy Caldwell Dyson afin de procéder au remplacement d’ une pompe qui suite a une anomalie a cessée de fonctionner samedi, sur l’un des circuits de refroidissement. Les astronautes ont l'espoir de réaliser la première sortie extravéhiculaire jeudi et une seconde dimanche afin de terminer le travail.

«Il s'agit d'une anomalie, nous savions qu'un jour ça allait arriver, dit Mike Suffredini. «C'est une anomalie que nous connaissions dont nous étions formés." Avec quatre modules de pompe de rechange à bord de la station, "nous sommes en bonne position pour aller résoudre ce problème, dit-il. Le disfonctionnement du circuit de refroidissement A, à forcé l'équipage de la Station, en collaboration avec les contrôleurs de vol au Centre spatial Johnson, à éteindre rapidement une variété de systèmes critiques pour éviter la surchauffe, y compris un canal de communication, deux des quatre gyroscopes de stabilisation, un capteur de navigation GPS et plusieurs boîtes de contrôle de l'ordinateur et appareils de chauffage.

les Ingénieurs ont tentés de redémarrer la pompe dimanche matin et "les données suggèrent que le moteur ne sont pas figés, ne serait pas cassé", a déclaré Suffredini. Mais, samedi, un disjoncteur s'est déclenché pendant quelques instants " cela nous indiqués qu'il ya obligatoirement un court circuit quelque part entre le contrôleur et le moteur." Le module de pompage a été installé et activé électriquement en 2002. La pompe n'a pas été activée pour le refroidissement actif jusqu'à la fin de 2006. Basé sur des essais au sol, la «moyenne des temps entre défaillances" a été calculée à environ 100.000 heures. La pompe en question n'a pas plus que 80.000 heures de fonctionnement électrique et mécanique combinée. Suffredini dit qu’il a l’espoir de récupérer l'unité défectueuse sur terre pour une analyse des défaillances détaillées, mais il n'y a pas de place sur les deux prochains vols de navette, les deux dernières missions sur le manifeste de la NASA. Il ya un soutien au Congrès pour un vol supplémentaire pour juin 2011 (sts-135), cependant, et si cette mission est approuvée, Suffredini déclare qu’une place serait alors disponible pour ramener la vieille pompe. Wheelock et Caldwell Dyson se préparaient à effectuer une sortie dans l'espace jeudi pour monter un dispositif de bras de robot sur le module russe Zarya . «Ils sont de très bonne humeur, ils sont prêts à faire l’EVA," a déclaré Suffredini.

Le plan actuel prévoit pour les astronautes d'abord de retirer la pompe défaillante et de la monter temporairement sur un dispositif de stockage externe.
La nouvelle pompe peut alors être retiré de ESP-2 et boulonné en place sur le segment de poutre S3. Au cours d'une deuxième sortie samedi ou un dimanche, Wheelock et Caldwell Dyson feront les connexions électriques, et joindront les lignes d'ammoniac. Les ingénieurs sont toujours au travail pour affiner les détails. Avec un seul circuit de refroidissement la station ne peut pas être autorisés à surchauffer. Ce n'est pas encore clarifié concernant l’utilisation du bras dans le but de déplacer un astronaute, la pompe de rechange. Enfin, les planificateurs devront s'assurer que Wheelock et Caldwell Dyson ont assez d'air et de puissance si contamination avec de l’ammoniac. En conséquence, les astronautes doivent avoir suffisamment de temps disponible à la fin de leurs travaux prévus avant de rentrer dans la station spatiale.

2010-08-01T11:46:00.001+02:00

PROBLÈME DE REFROIDISSEMENT A BORD!

"problèmes avec le circuit de refroidissement A"

Problèmes avec l'un des circuits externe de refroidissement de la station, qui sert à dissiper la chaleur et généré par des systèmes électroniques. Le dysfonctionnement s'est produit vers 8Hpm EDT soit 02H00 (cette nuit de dimanche en notre heure france), cette anomalie apparait comme être un court-circuit qui a déclenché de multiples alarmes à bord.

Ils ne savent pas encore ce qui s'est passé, mais une pompe d’ammoniac du circuit de refroidissement A serait à l’ origine du problème. "Il semble que nous sommes actuellement dans une carte SIM à l'heure actuelle," a déclaré Tracy Caldwell Dyson en plaisantant avec les contrôleurs au sol peu après 06H ce matin. La station spatiale reste dans une configuration de sécurité, selon les autorités, tandis que le dépannage se poursuit. Caldwell Dyson travaille actuellement sur des procédures de type « powerdown » et entrepose des échantillons congelés résultants d’expériences d'un congélateur qui utilise le circuit de refroidissement B. Elle a ensuite été rejointe par Douglas Wheelock, qui l’a aidé à trouver et à installer un câble de raccordement entre le module russe Zarya et le segment américain de la station maintenir un bon refroidissement. Les contrôleurs de vol ont dit à Caldwell Dyson que l'équipage pouvait dormir dimanche soir tandis que les ingénieurs continuaient d'évaluer le problème.

Des pièces de rechange pour le système de refroidissement, y compris pour les deux modules de pompage, sont à bord de la station. Wheelock et Caldwell Dyson sont programmés pour effectuer une sortie dans l'espace le 5 août pour monter un dispositif de fixation du bras de robot sur Zarya et de préparer la station pour la fixation du module de stockage PMM (permanant multi-purpose module) des États-Unis qui arrivera en Novembre. Mais le planning pourrait changer en fonction des résultats des futures analyse de fonctionnement du système de refroidissement en circuit continue A. Le remplacement d'un module de refroidissement et de la pompe est considéré comme une tâche particulièrement difficile et exigerait probablement deux EVA supplémentaires. La station dispose de deux circuits de refroidissement indépendants qui utilisent l'ammoniac qui circule dans d’énormes radiateurs afin de dissiper la chaleur générée par les systèmes électroniques de la station. Chaque circuit est alimenté par un grand réservoir d'ammoniaque qui comprend un soufflet interne pressurisé par de l'azote. Le réservoir d'ammoniac sur le côté gauche de la station, qui fait partie du circuit de refroidissement B, a été remplacé en août 2009. Lors d'un vol de la navette Discovery en avril dernier, les astronautes avaient remplacés le réservoir sur le côté droit du circuit de refroidissement A. Ce rapport de situation sera mis à jour d'autres renseignements seront disponibles.

2010-07-31T13:04:00.000+02:00

HOUSTON 30/07/2010: le Robonaut2 de la NASA n'a pas de voix au sens réel, mais il est prêt à vous raconter pleins d'histoires. Avec un total de 140 caractères ou moins et grâce à twitter le robonaute de la nasa se met a parler. Le robot prototype Voyagera dans l'espace cet automne pour donner à la NASA une meilleure compréhension de l'interaction homme-robot. Appelé R2, le robot a commencé à envoyer des mises à jour régulièrement concernant sa prochaine mission à partir de son compte Twitter, @ AstroRobonaut. Avec l'aide de son équipe de soutien, R2 commente ses préparatifs en vue de son lancement et, éventuellement, ses travaux à bord de la Station spatiale internationale.

message d'accueil de son compte twitter:
R2 nous dit:"Bonjour tout le monde! Mon nom est Robonaut 2 . «Suivez mes aventures ici pendant que je me prépare pour l'espace!"Découvrez cette photo de moi avec l'équipage de STS-133. Il est tellement gentil de leur part de me faire faire un tour sur l'ISS."

ci dessus: (gauche) l'équipage de STS-133 en compagnie de R2 ; (Droite) R2 en train d'écrire symboliquement et pour la photo un message twitter sur son iphone.

2010-07-30T17:18:00.000+02:00

30/07/2010: Les équipes travaillant sur les préparatifs de la navette spatiale Discovery au Centre spatial Kennedy en Floride ont complétés les essais sur les trois APU (auxiliary power unit 1, 2 et 3) aujourd'hui. le week end sera consacré a des travaux préparatifs sur le bouclier thermique de l 'orbiteur. Au Centre spatial Johnson, les astronautes de STS-133 pratiquent toujours des répétitions de procédures au Laboratoire de flottabilité neutre en corrélation avec l'EVA#1 de leur futur mission.

Selon l'emplacement, la température et les contraintes mécaniques sont très différentes. La taille, l'épaisseur et la densité des tuiles peut varier pour s'adapter à la forme de la coque et à la contrainte thermique locale. Chaque tuile est unique et porte un numéro indélébile qui la situe sur la coque. Différents types de matériaux sont utilisés. Chaque navette, du fait de sa date d'entrée en service ainsi que des opérations de maintenance effectuées, a une protection thermique qui diffère légèrement. En 1999 la protection thermique de la navette Atlantis était constituée de 501 tuiles de type HRSI-22 . Environ 20 tuiles sont endommagées à chaque vol et 70 doivent être remplacées pour différentes raisons

Les tuiles de type FRCI (Fibrous Refractory Composite Insulation) sont utilisées pour remplacer les tuiles HRSI lorsqu'elles sont endommagées car elles sont plus résistantes. Elles ont une une épaisseur comprise entre 2,5 et 13 cm

Les tuiles de type TUFI (Toughened uni-pice fibrous insulation) sont utilisées à la place des tuiles HRSI là où leur résistance aux dommages présente un avantage en particulier près des SSME.

Les revêtements de type AFRSI (Advanced Flexible Reusable Surface Insulation) de couleur blanc remplacent les tuiles LRSI : elles sont moins coûteuses à produire, pèsent moins lourd et sont plus faciles à mettre en place.

2010-07-21T19:00:00.001+02:00

Mises a Jours: 21.07.2010 (3 nouveaux évènements)

[EVENEMENTS en DIRECT] votre programme web-TV

JUILLET 2010

Évènements diffusés en direct regroupés dans ce message selon calendrier FCS, mis a jours au 18.07.2010. Ce message sera mis a jours si modification il y a.

Mercredi 21 juillet 2010: 20H00, nasa TV retransmettra en direct le briefing de présentation en vue de la sortie extra-véhiculaire RUSSE des cosmonautes de l'ISS prévue pour le 26.
NASATV

*lundi 26 juillet 2010,Nasa TV retransmettra en direct une présentation de l'équipage STS-132 a partir de 19H30 sur les chaines publique & media en HQ.

Mardi 27 juillet 2010,Nasa TV retransmettra en direct sur ces chaines média & publique la couverture de l'EVA russe (Extra véhicular activity= sortie extra-véhiculaire). le début de la couverture débutera à 05H20 (heure française) et prendra fin aux alentours de 11H30 dans la matinée de notre heure. (France). les liens donnant accès directement a nasaTV en HQ se trouvent sur le portail d'accueil du forum.
http://astronautique.actifforum.com/portal.htm ou sur cette page NASAtv en streaming HD

*Mercredi 28 juillet 2010,Nasa TV retransmettra en direct la présentation de l'équipage STS-132 depuis le "Smithsonian’s National Air and Space Museum" début du direct 05H00 (spéciale lèves tôt)

*Jeudi 29 juillet 2010 Twitt-UP, avec l'astronaute TJ creamer. début du direct, 21H00 sur les chaines publique & media en HQ.

Horaires des évènements directement traduits en heure française.

2010-07-20T22:53:00.001+02:00

Aujourd'hui 20/07/2010: Les techniciens depuis le hangar de préparation de discovery effectuent des tests sur les cinq ordinateurs principaux de la navette.

En compléments de mon message ci dessus: L'informatique des navettes spatiales est composée de 200 calculateurs assignés à chaque système. Les calculateurs sont reliés à 5 ordinateurs IBM AP-101, programmés par Rockwell et IBM en Fortran. D'une mémoire de 3 833 856 bits (soit 468 Ko équivalent a une de nos photos numérique de téléphones actuels), ils peuvent interroger une base de données contenant le programme de vol, stockée sur une bande magnétique de 34 Mbit. Ce programme de vol est actualisé au fur et à mesure de l'avancement de la mission en 9 groupes : par exemple le premier correspond à la phase de vol propulsé. Tant que la navette est sur son pas de tir, elle est en partie contrôlée par le Launch Processing System (LPS).

Pendant les phases « critiques » (lancement, atterrissage), les 5 ordinateurs (testés aujourd'hui sur la navette discovery), fonctionnent en parallèle en effectuant les mêmes calculs : ils reçoivent les mêmes informations et sont synchronisés 440 fois par seconde. Pour pallier les erreurs de logiciel, les décisions sont prises à la majorité lorsqu'il y a divergence dans les résultats obtenus.

Un "Ko" (abréviation de "kilo octet") est un multiple de l'unité de mesure pour la quantité d'informations et la capacité de mémoire.
1 Kilo octet = 1024 octets.
Il ne faut pas confondre bit avec byte ou octet : Le bit est la plus petite unité de mesure informatique. L'octet ou le byte est codé sur 8 bits, ce qui explique les valeurs de multiplication par 8.
Ex.:
l octet = 8 bits.
l Ko = 1024 octets, soit 1024 x 8 bits.
l Mo = 1024x1024 octets, soit 1024x1024x8 bits.
l MB (byte) = 1Mo (octet) = 8xl Mb (bit).

2010-07-19T18:19:00.001+02:00

La mission Glory répondra aux questions posées par les États-Unis, concernant les changements climatiques. les résultats produits par cette mission ainsi que les avancées scientifiques obtenues par les observations fourniront des données essentielles concernant la prévision des futurs changements climatiques, la mission aidera les scientifiques & les politiques dans le but de prendre des décisions économiques, fondées scientifiquement et liées aux changements environnementaux.

Les objectifs scientifiques de la mission Glory comprennent:

1. La détermination de la répartition mondiale, des propriétés microphysiques ainsi que de la composition chimique des aérosols naturels et anthropiques, des nuages avec une précision et une couverture suffisante pour une quantification fiable des effets directs et indirects des aérosols sur le climat

2. La mesure continue de l'irradiance solaire totale pour déterminer l'effet direct et indirect du Soleil sur le climat de la Terre.

site internet de la mission: http://glory.giss.nasa.gov/
Lancement: 22.11.2010.

2010-07-19T18:18:00.001+02:00

Vandenberg Air Force Base, Californie 14.07.2010: Depuis l’ Air Force Base de vandenberg en Californie, l'assemblage de la fusée Taurus XL est actuellement en cours, lanceur qui mettra en orbite le satellite « Glory » de la NASA. Sur la photo les techniciens présents a la partie arrière du lanceur assurent le montage de la partie de transition entre le plus petit diamètre du second étage moteur et la partie avionique qui elle a un plus grand diamètre. Il faudra 198 boulons s'étendant sur toute la circonférence de cette partie du lanceur pour fixer le segment suivant. Le lancement est prévu pour le 22 novembre.

Admins/ modos: pardonnez le mauvais placement de ce fil, si mauvais placement il y a. Évènement inclus dans le calendrier FCS.

2010-07-17T17:29:00.001+02:00

« Vivre dans l'espace: se laver les cheveux, dormir, ne pas se cogner, se perdre et utiliser les toilettes.. »

"Je suis sur la station spatiale depuis maintenant quelques temps et je suis encore dans le délai habituel concernant les réglages des premières fois, mais surtout comme les premier temps en orbite lors d’un vol de longue durée. Je suis encore en train d'apprendre à manœuvrer et à vivre dans un environnement en apesanteur. Certains jours, je sens que je devrais être équipée d’un casque de protection et tout mon corps enveloppé dans du papier bulle, parce que je suis constamment en train de me cogner dans beaucoup d’éléments.
Lorsque vous arrivez d'un module de la station vers un autre module, il est difficile de juger à quelle vitesse vous êtes a ce moment là. Lorsque vous devez passer par un sas entre les modules vous êtes sans cesse en train d'éviter des choses qui ne sont pas censées être heurtées. Vous trouverez très vite que, oui, en effet, la station est pleine de protubérances en métal asse dur. Puis d’autres jours je me sens bien dans cet état et je navigue très bien et je peux aller de A à B sans avoir à demander le chemin à un de mes coéquipiers.

C'est un défi intéressant de comprendre comment effectuer certaines choses qui sont normalement communes sur terre, comme un repas, laver vos cheveux, il est difficile de trouver votre rythme avec les toilettes. Les toilettes de la Station ne sont pas les mêmes que les toilettes de la navette, mais ils fonctionnent sur les mêmes principes - séparer les solides et les liquides par des flux d'air utilisés pour déplacer les déchets.

La recherche et la collecte de matériel est un défi dans la station parce que vous n'avez pas la capacité de fixer vos affaires sur une table. Comme la plupart des gens, quand je suis arrivé, c'était assez bizarre pour les moments de sommeilles. Il n’y a pas de lits. Je me réveillais plusieurs fois dans ma nuit parce que mon corps voulait tourner vers une nouvelle position. Mais, bien sûr, se tourner et changer de position ne change rien".

2010-07-17T12:35:00.000+02:00

2010-07-17T00:51:00.001+02:00

Après l'incident causé par un câble accroché et bloqué sur l'OBSS (Orbiter Boom Sensor System (OBSS) de la navette Atlantis au niveau de la PTU (Pan Tilt unité) durant la mission STS-132 empêchant les spécialistes de mission a procéder correctement a la bonne inspection de la navette au Flight Day 2, Le Conseil (PRCB) a présenté les résultats de l'enquête concernant ce problème particulier, ayant demandé une manipulation manuelle de la part d'un des spacewalker pendant une des trois EVA de la mission. les ingénieurs procèderons donc a l'ajout d'un collier de serrage de façons permanente sur cette partie de l'OBSS, afin d'éviter ces problèmes à l'avenir.
NSF.

Article (anglais): http://www.nasaspaceflight.com/2010/07/sts-132s-obss-cable-snag-potential-mitigation-plan/

2010-07-16T12:29:00.001+02:00

KENNEDY SPACE CENTER 15/07/2010: Depuis l'Orbiter processing facaility-1, le hangar de préparations de la navette atlantis, au Centre spatial Kennedy, le chariot élévateur "Hyster" soutiens un des trois moteur principaux (sur l'image, le ME n°3) après démontage complet des 3 moteurs aujourd'hui. C'est une procédure d'entretien normale après chaque mission de navette en vues d'inspections d'entretiens pour chaque SSME. Certains moteurs entretenus et entreposés au KSC pourraient êtres utilisés sur Atlantis, pour cette mission de sauvetage potentiel de Endeavour STS-134.
@nasa

2010-07-13T17:42:00.000+02:00

KENNEDY SPACE CENTER 13.07.2010: Les techniciens ont terminés l'installation des protection thermiques des SSME (Space shuttle Main Engine) aujourd'hui. le pod OMS droit (Orbital manoeuvring system) a été emmené par camion et transféré dans l'OPF#3 (Orbiter processing Facility) pour être monté sur Discovery dans la journée de Jeudi. En attendant les dernière nouvelles des préparatifs de discovery, voici un bref retour en images, avec l'équipage STS-133 lors de leur visite au KSC, Vendredi et samedi, lors de leurs formations CEIT (crew Équipement interface Test) dimanche soir les astronautes de STS-133 ont repris leurs T-38, ont quittés le KSC pour Houston afin d'y effectuer d'autres test préparatifs a la mission prochaine, en outre ceux destinés a la sortie N°1 dans l'espace..

Ci dessus: la spécialiste de mission Nicole Stott

Ci dessus: les trois (MS) "mission spécialistes", Tim kopra, Alvin Drew et Nicole stott.

Ci dessus: "?", le pilote Eric Boe et Nicole Stott, au dessus de la soute de discovery

Ci dessus: "?"[i] (encore lui), le spécialiste de mission Mikael Baratt, et le commander steve Lindsey[/i]

Ci dessus: Steve lindsey et alvin Drew sous le ventre de la navette.

Ci dessus: Mikael Baratt, Tim Kopra et steve lindsey en pleine inspection du bord d'attaque de l'aile gauche.

Ci dessus: L'équipage STS-133, a proximité d'un train d'atterrissage, en plein changement de pneumatiques.

http://www.nasa.gov/home/index.html

2010-07-11T11:20:00.001+02:00

CAP CANAVERAL, Floride 09/07/2010: Les techniciens s'occupant des préparatifs de la navette discovery au Centre spatial Kennedy en Floride ont réinstallés les roues du train principal (Main gear wheels) après avoir effectués montage de nouveaux pneus vendredi sur la navette spatiale Discovery. L'équipe de traitement est également en travail concernant l'installation du bouclier thermique des moteurs principaux (SSME), une tache de travail qui se terminera la semaine prochaine.

Citation:

Les pneus du train avant mesurent 81 cm sur 22 et sont pressurisé à l' azote sous 300 psi (2068 kPa). La charge maximale admissible des roues est de 18 000 kg par roue à la vitesse de 464 km/ h.
Les pneus du train principal mesurent 113 x 40 x 53 cm et sont également pressurisé à l' azote sous 315 psi (2172 kPa). La charge maximale admissible est de 49 200 kg a la vitesse de 464 km/ h.
Si l' Orbiter touche le sol avec une distribution de charge 60/ 40 sur une seule jambe, la charge acceptée par l' autre jambe sera de seulement 32 856 kg, donc la charge maximale acceptée par une jambe est de 82 164 kg avec une distribution de charge 60/ 40.

Les pneus ont été fournit par la firme américaine BF Goodrich depuis les premiers vols en 1981 jusqu' en 1989, date à laquelle la firme française Michelin a racheté BF Goodrich et fournit ainsi les pneus sur les Orbiters.

Michelin Aircraft Tire Corporation maintenant équipe le Shuttle avec des pneus marqué Michelin Air, une série de pneus introduite pour l' aviation générale en 1992.

Les pneus du Shuttle sont sévèrement testés afin de s' assurer qu' ils supporteront le poid de l' atterrissage à une vitesse de 450 km/ h. En plus des tests de routine des avions commerciaux, les pneus du Shuttle sont aussi inspectés au rayon X et re-testé par la NASA avant leur montage sur l' Orbiter.
Aussi étonnant que cela puisse paraître, les pneus du Shuttle ne sont pas plus large que ceux d' un camion tracteur, mais ils peuvent supporter une charge trois supérieure à celle des pneus d' un B 747. Le premier pneu pour le Shuttle marqué Michelin a été mis en production en mai 1995.

http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/sts/orbiter_train_atterrissage.htm

2010-07-11T10:33:00.001+02:00

CAP CANAVERAL, Floride 09/07/2010: Les médias sont invités au Centre spatial Kennedy en Floride le mercredi, 14 juillet a l’occasion de l'arrivée a quais du dernier réservoir externe de navette spatiale. ET-138 est le dernier désigné pour voler avec Endeavour et STS-134 en fevrier 2011, dernier vol prévu officiellement dans le programme de la navette spatiale. La NASA fournira des vidéos et des images de son arrivée. Le réservoir a quitté le centre de la NASA à Michoud en Louisiane à bord de la barge Pegasus le 8 juillet, six jours de voyage et une distance de 1448 km l’auront mené jusqu'au Kennedy space center. Selon les conditions en mer, la barge arrivera au Centre spatial Kennedy le 13 Juillet ou le 14, mais le réservoir (ET-138) ne sera pas retiré de la barge jusqu'à la date du 14 juillet. Pour une arrivée le 13 Juillet les rencontres avec les médias seront fixées pour 14H (Heure France). Pour une arrivée le 14 Juillet, l'événement médiatique sera fixé à environ 17H (heure France).

@nasa

2010-07-09T12:37:00.000+02:00

CAP CANAVERAL, Floride 08/07/2010 :

les membres d’équipage de la navette spatiale Discovery STS-133 pause pour une photo devant un moteur principal. De gauche à droite pilote Eric Boe, Michael Barratt, Steve Lindsey (commandant), les spécialistes de mission, Alvin Drew, Nicole Stott et Tim Kopra. L'équipage est au Centre spatial Kennedy pour le CEIT déjà posté plus haut, qui donne à l'équipage une formation pratique et observatrice de la navette et de son matériel de vol.
@ksc

Ci dessous, dans l'installation SSPF (space station processing facility) au Centre spatial Kennedy, les membres de la navette spatiale Discovery, sont tous intégralement équipés de tenues spécifique obligatoire pour une entrée en salle blanche afin de procéder aux essais sur le matériel en vue de leur vol à destination de la Station spatiale internationale. Ils appellent ces costumes les « bunny suite » costume de lapin donc….bon, il doit y avoir un délire la dessous.

2010-07-08T23:01:00.000+02:00

CAP CANAVERAL, 07/07/2010 : Dans le bâtiment destiné à la préparation des équipements de la station spatiale internationale (ISS) au Centre Spatial Kennedy en Floride, les techniciens commencent à préparer le module permanent, ou PMM (Permanent Multipurpose Module), pour le vol de discovery STS-133. Le PMM sera destiné au rangement des approvisionnements ainsi que pourles pièces de rechange pour la station, il peut être employé également pour des expériences de physique en microgravité,en science des matériaux, biologie et biotechnologie des liquides.

sources: nasa.gov

_________________
"Houston copied, we have GO at throttle UP!"

2010-07-06T18:12:00.001+02:00

06/07/2010: L'agence spatiale japonaise (jaxa) l’a annoncé lundi, ils ont trouvés des particules à l'intérieur de la capsule de la mission Hayabusa qui devait ramasser un échantillon de la surface de l'astéroïde Itokawa en 2005. Cette image montre les particules de poussière à l'intérieur du récipient contenant l'échantillon. Les personnels de la jaxa disent qu'ils ne savent pas encore si les particules sont la poussière de l'astéroïde. La capsule de retour de la mission Hayabusa fût parachutée sur Terre dans le désert australien le 13 juin. La mission a pour la première fois accomplie le voyage aller-retour vers un astéroïde. La capsule de 40 cm de largeur est rentrée intact, et les équipes s’en occupant l’ont livrés par bateaux à Sagamihara, près de Tokyo. Une radiographie de la cartouche n’a montré aucun signe de particules d’une taille supérieures à 1 millimètre, selon les responsables de la JAXA. La JAXA a publié la confirmation de la poussière de particules lundi dans une mise à jour sur le site Web de l'Agence en langue japonaise. La découverte a été faite après que des scientifiques aient ouvert la boîte. La poussière pourrait provenir de l’astéroïde Itokawa, ou de l'espace interplanétaire, ou peut être même qu’elle pourrait être le résultat direct d’une contamination avec la Terre, avant le lancement ou après l'atterrissage. Seules les analyses détaillées de la matière la composant déterminera sa source, toujours selon la JAXA. Cette dernière déclare que ces analyses pourraient prendre des mois avant que les scientifiques prouvent définitivement que les échantillons ont été prélevés à la surface de Itokawa. Les chercheurs ont l'intention d'utiliser un microscope et un spectromètre pour mesurer la taille, l'origine et la composition chimique des échantillons.

Article adapté et traduit pour le forum de la conquête spatiale provenant d’un article posté initialement sur spaceflightnow .
http://www.spaceflightnow.com/news/n1007/06hayabusa/

2010-07-06T16:44:00.001+02:00

CAP CANAVERAL 06/07/2010: Les techniciens s'occupant des préparatifs de la mission STS-133 (01 nov 2010) sur la navette Discovery ont repris les préparatifs après un week end festif, (Célébration du 4 juillet). Des tests sur les APU (axiliary power Unit) de la navette ont étés effectués. Des vérification ont aussi été opérées sur le "Airlock subsystem".
@KSC on twitter

2010-07-06T16:43:00.000+02:00

CAP CANAVERAL 06/07/2010: Le bateau de la nasa "Freedom star" ainsi que la barge de transport de réservoirs externe "pégasus" ont pris le chemin du centre d'assemblage des (ET) situé a michoud dimanche après midi, afin de rapatrier cette semaine, au centre spatiale kénnedy en Floride le réservoir externe que endeavour emportera sous son ventre lors du lancement de la mission STS-134 prévue pour février 2011. Côté navette, les techniciens opérants sur endeavour travaillerons demain sur la PLBD* (gauche).
@ksc on twitter

*PLBD: payload bay doors = porte de la soute d'une navette spatiale.

2010-07-04T01:09:00.000+02:00

Traductions et adaptations pour le forum de la conquête spatiale des communications « symboliques » très sympathiques entre le « capcom » et les astronautes qui échangent lors du « Wake-up call ». il s’agit là d’une adaptation et une traduction des « wake up calls » de la mission STS-128.

FD1 : pas de « wake-up call »

FD2: “Back in the Saddle Again” by Gene Autry jouée pour le CDR Rick Sturckow:
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour, Discovery, c’est une bonne matinée spéciale pour vous aujourd’hui CJ ?
Commandant Rick Sturckow: Bonjour, Houston. C'est génial d'être de retour dans l'espace et nous sommes impatients de commencer cette seconde journée de vol.
Capcom: Nous nous réjouissons pour cette journée de vol et c'est génial de travailler avec vous.

FD3 : “Made to Love” by Toby Mac jouée pour (MS) Nicole Stott.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery! Un bonjour spéciale pour vous Aujourd'hui, Nicole.
Nicole Stott: Bonjour Shannon, et bonjour Houston. Merci beaucoup pour jouer cette chanson. Et Merci à mon fils, Romain, pour la sélection de. "Ginormous" Merci à lui et câlins de l’espace. Et veux juste lui faire savoir que je l'aime plus que tout.

FD4 : “Mi Tierra” de Gloria Estefan jouée pour Jose Hernandez (MS).
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Jose.
Jose Hernandez: Buenos dias, Shannon. Une bonne matinée spéciale, avec tout le monde qui est là à nous écouter. Pouvez vous donner un merci spécial à mon épouse, ma famille et les amis qui ont suggérés cette chanson. Et je suis juste heureux de pouvoir partager mes expériences sur mon compte Twitter, un Merci à ceux qui me suivent. Et je suis tout simplement heureux d'être ici et de continuer sur notre mission, Shannon.
Capcom: Et nous sommes heureux de travailler avec vous aujourd'hui, Jose.

FD5 : “Indiana, Our Indiana” par the Indiana University Band joué pour le Pilote Kevin Ford.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Kevin.
Kevin Ford: Bonjour, Houston. Merci pour cette musique de réveille. Cette chanson me rappelle ma maison de l'Indiana. me rappelle aussi mon frère aîné, David, qui a été le premier à ne jamais mettre la sangle dans le cockpit d'un avion. Merci, David, et je vous remercie
tous, Houston.
Capcom: Et merci à vous, Kevin, et nous sommes prêts pour une autre belle journée dans l'espace avec Discovery.

FD6 : “What a Wonderful World” de Louis Armstrong joué pour Christer Fuglesang.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Christer.
Christer Fuglesang: Bonjour et Merci pour cette merveilleuse musique et une belle journée autour d'un monde merveilleux.
Capcom: Et nous sommes d'accord. C'est un jour merveilleux.

FD7 : “There is a God” de 33 Miles joué pour Patrick Forrester
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Pat.
Patrick Forrester: Bonjour Houston. Je tiens à remercier ma femme et mes fils. Nous avons certainement une belle vue de la Terre et du ciel ici. Merci.
CAPCOM: Merci beaucoup, Pat.

FD8 : “What a Wonderful World” de Louis Armstrong joué pour Danny Olivas.
Danny Olivas: Houston/ Discovery, bonjour. Et bonjour spécial à mon épouse, Marie et le reste de ma famille, mes enfants. Je les aime, les manquez pas et je pourrais vous voir bientôt.
Capcom: Copier, bonjour Discovery.

FD9 : “El Hijo del Pueblo” de Alfredo Jimenez joué Jose Hernandez.
CAPCOM: Bonjour Discovery, et bonjours a vous Jose.
Jose Hernandez: (parle en espagnol) Bonjour Houston.

FD10 : “Rocket” de Andrew Peterson joué pour Pat Forrester.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Pat.
Pat Forrester: Bonjour Shannon et vous Houston. Je tiens à dire bonjour à ma famille, un bonjours spécial à ma mère. Et je tiens à remercier mon ami Andrew qui a écrit cette chanson.
Capcom: Et nous le remercions aussi.

FD11 : “Only One” de Jeremy Kay (jamiroquaï) joué pour Danny Olivas.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Danny.
Danny Olivas,: Bonjour Shannon, une matinée spéciale, bonjours a mes cinq enfants merveilleux.

FD12 : “Beautiful Day” de U2 joué pour Tim Kopra.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour à vous aujourd'hui, Tim.
Tim Kopra: Bonjour Shannon. C'est en effet une belle journée, et c'est aussi l'anniversaire de mon beau-père. nous sommes heureux d'être ici à bord de Discovery.
CAPCOM Shannon Lucid: Et nous sommes heureux pour vous qui êtes sur discovery, Tim.

FD13 : “Sailing” de Rod Stewart joué pour Christer Fuglesang.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, une matinée spéciale pour vous aujourd'hui, Christer.
Christer Fuglesang: Houston, une musique merveilleuse ce jour de vol car nous, pourront répondre à nos Amis et familles
Lucid: Merci beaucoup.

FD14 : “Good Day Sunshine” des Beatles joué pour le Pilote Kevin Ford.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et bonjour particulier à vous aujourd'hui, Kevin.
Pilote Kevin Ford: Merci Shannon et bonjour Houston dans l'espoir d'un peu de soleil, pour ce soir au Centre spatial Kennedy. Juste un bonjour spécial à depuis de l'espace pour toute ma famille et mes amis. Je tiens à souhaiter un très joyeux 25e anniversaire ma fille à Heidi. Discovery est prête pour une belle journée de vol.
Capcom: Et joyeux anniversaire à Hedi également.

FD15 : “Big Boy Toys” de Aaron Tippin joué pour le CDR Rick Sturckow.
CAPCOM Shannon Lucid: Bonjour Discovery, et spécialement pour vous CJ.
Commandant Rick Sturckow: Bonjour Houston. C'est un grand jour dans l'espace. Nous espérons que la météo fonctionne avec nous et que nous rentrerons sur terre avec la navette spatiale Discovery aujourd'hui.

2010-07-03T10:18:00.000+02:00

Nous connaissons tous ici Olivier Sanguy, ces émissions régulières retransmises en webcasting, pour chaque évènements spatiale nous donnent un accès très remarquable au savoir. Olivier nous retransmet régulièrement en français et en direct les évènements spatiaux qu'ils soient américains ou russes. sa manière très pédagogique permet a chacun de mieux comprendre le déroulement des opérations, elle permet aussi et surtout les réponses en direct a des questions posées via un tchat ou par mail. Olivier Sanguy rédacteur en chef de espace magazine et de enjoy space nous éclaire un peu plus sur la réalisation de ses "live" dans cet interview. Interview réalisé ces dernières semaines, avec la participation de Tatiana13 et de spacemen1969 a qui je dois beaucoup concernant la qualité du contenu de ce dernier. un grand merci a eux. Olivier, merci infiniment d'avoir répondu a mes questions, c'est un immense honneur pour nous au forum de la conquête spatiale de pouvoir vivre de cette manière un évènement spatial, au nom de tous les passionnés, MERCI.

Ustream pour retransmissions (live): http://www.ustream.tv/channel/enjoyspacetv
site de enjoy space: http://www.enjoyspace.com/

INTERVIEW: "Olivier Sanguy: Parle nous d'enjoy space TV"

Q 1 : Olivier, depuis quand as-tu entrepris la réalisation d’émissions « live » en webcasting ?
Le premier webcasting est celui d’octobre 2009, lors du lancement du prototype de la NASA Ares I-X. En fait, et plus exactement, le 27 octobre lors de la première tentative, reportée au lendemain pour des raisons météo.  

Q2 : Quelle a été ta motivation première à la création d’un tel projet ?
Qu’il existe une émission de télévision qui suive en direct et en français les événements spatiaux importants, comme les lancements. Le média télévisuel est très coûteux, mais, avec Internet, des outils assez extraordinaires existent comme le webcasting. On peut ainsi diffuser sur le net une émission susceptible d’être vue dans le monde entier. Il y a à peine quelques années, ce n’était pas envisageable. Et je le sais d'autant plus que j’ai travaillé quelques années dans le domaine de la production vidéo professionnelle.  

Q3 : A ma connaissance, tu es le seul à commenter en français un évènement spatial, as-tu déjà eu des échos de ce formidable travail venant des agences spatiales, en particulier francophone ?
Je ne pense pas être le seul à commenter en français un événement spatial. Si on se limite au média vidéo, il est vrai que l’offre est rare. Des chaînes de télévision d'information permanentes retransmettent certains lancements. En revanche, elles ne le font pas aussi longtemps qu’EnjoySpaceTV. Par exemple, pour un départ de navette, le direct s’arrête généralement après le largage des boosters et ne va pas jusqu’au MECO - la coupure des moteurs de la navette - ce qui me semble être le minimum ! Le principal écho, je l’ai de ceux qui suivent ces directs, et je dois dire que c’est ce qui me fait le plus plaisir. Et bien évidemment, cela inclut les réactions sur le Forum de la Conquête Spatiale. Quelques personnes d’agences spatiales m’ont aussi remercié pour ce suivi en langue française.  

Q4 : Quels sont tes moyens matériels nécessaires à la bonne réalisation et à la bonne diffusion d’un évènement en live, surtout lorsque ces diffusions sont sous contraintes temporelles ?
Venant de la production vidéo «traditionnelle», c’est à dire l’époque où soulever seul un magnétoscope de montage te garantissait un tour de rein , et même si j’ai vécu l’arrivée du numérique, je suis toujours abasourdi par la «maigreur» des moyens nécessaires. Il suffit en effet d’avoir un bon ordinateur et une connexion internet haut débit suffisamment fiable, le dernier paramètre étant celui qu’on maîtrise le moins. Pour ma part, je travaille avec un Macintosh et le logiciel proposé par Ustream, la plateforme de webcasting que j’utilise. Le plus incroyable est que Ustream est... gratuit ! C’est un peu le You Tube du direct vidéo sur internet. Si on veut qu’un présentateur apparaisse par moments en plus du flux vidéo fourni par l'agence spatiale, il faut rajouter une caméra. Un caméscope doté d’une sortie Firewire ou USB suffit.  

Q5 : Comment t’organises-tu dans la préparation d’un évènement en live, quelles sont les contraintes réelles ? Par exemple, quels sont les délais de préparation d’un « live » ? 
Il y a tout d’abord une préparation que je qualifierai «au long cours». Il s’agit de suivre l’actualité spatiale afin de pouvoir parler de façon pertinente du contexte dans lequel l’événement s’inscrit. Ce travail-là n’est bien entendu pas exclusivement consacré à l’événement. Il concerne aussi d’une façon plus générale le site Enjoy Space qui, je le rappelle, a été créé à l’initiative de la Cité de l’espace à Toulouse. Ensuite, il faut au minimum lire le press kit et surtout glaner quelques renseignements supplémentaires avant le lancement. Il convient aussi choisir quelques photos et les préparer, car j’aime bien, lorsque possible, compléter le flux vidéo de la NASA (ou d’une autre agence) avec une sélection personnelle. Par exemple, lors d’un lancement, je peux ainsi présenter l’équipage en envoyant en direct les photos des astronautes au moment où je dis leur nom et résume leur biographie. Dans l’idéal, je prépare cela la veille ou seulement quelques heures avant, voire une heure avant si mon planning est serré, ce qui est très souvent le cas ! Enfin, je reçois fort heureusement quelques coups de main. Par exemple, Pierrot du FCS me fournit très souvent un superbe poster qui illustre l’événement que je vais commenter.

Q6 : Lors de l’émission, privilégies-tu la vulgarisation spatiale afin de toucher le maximum de public, comment choisis-tu les questions pertinentes auxquelles tu réponds en live, parmi toutes celles qui te sont posées par les passionnés ?
Clairement, je privilégie la vulgarisation car un direct se prêt plus facilement à cet exercice. Si on veut être pointu techniquement, il faut avoir le temps de développer un véritable documentaire, avec des interviews, des schémas, etc., ce qui n’est pas adapté à l’exercice du direct. Pour les questions, j’essaye de répondre à toutes. Si je trie, il s’agit en fait d’écarter les questions qui sont de l’ordre du troll. Mais il y en très peu (une à deux maximum par direct). 

Q7 : Lors d’une diffusion en direct, es-tu contraint à une durée limite de diffusion ?
Non, Ustream ne pose aucune limite. En revanche, au bout de 3 heures, l’enregistrement s’interrompt et il faut en relancer un autre. Si limite il y a, c’est surtout celle du commentateur. Il y a des appels de la nature qui deviennent, avec les heures qui passent, impératifs !

Q8 : Est-ce que l’organisation ou la diffusion d’un évènement te crée un certain coût?
Le seul coût induit est celui du temps passé. Ustream est gratuit.

Q9 : Certains « live » sont-ils plus faciles que d’autres ? (quid de ceux des pays émergents ?)
Bien évidemment, commenter un lancement NASA est la chose la plus aisée car il y a bon flux vidéo direct récupérable sur le net et cette agence publie d’excellents dossiers de presse. L’ESA ou le CNES font aussi de très bons dossiers de presse, mais côté flux, organisent moins souvent quelques chose d’équivalent à la NASA TV. Il faut dire surtout que les budgets ne sont pas les mêmes !

Q10 : Voudrais-tu animer d’autres genres d’émissions en « live », se rapprochant plus des soirées « tchat nasa » en live, du genre rencontre avec les passionnés ?
Ce serait une excellente idée que de faire des émissions avec du public. Des passionnés, mais aussi des curieux et néophytes, seraient ainsi invités à intervenir en live pour poser des questions. Cependant, l'infrastructure nécessaire devient alors tout de suite plus lourde : il faut plusieurs caméras, un lieu où accueillir les gens, une logistique en conséquence, etc.

Q11 : Y’a-t-il des projets pour « Enjoy spaceTV » ?
J’aimerai parvenir à faire plus de reportages vidéos. Le spatial regorge de sujets passionnants qui «passent bien» en vidéo. Et pas seulement les grands thèmes classiques comme Apollo ou les missions de navette, mais aussi des sujets sur des points précis et parfois méconnus du programme spatial. Par exemple, à quoi ressemble le travail des contrôleurs de satellites et de sondes, ou encore comment teste-t-on un satellite au sol ? La liste est quasi infinie !

Q12 : À part sur le Web, existe-t-il d’autres moyens pour visionner « Enjoy spaceTV » ?
Oui et non ! Non, en ce sens qu’EnjoySpaceTV est diffusé via le net sur des sites comme Dailymotion et YouTube, et aussi Ustream pour les directs. Sur Ustream, on peut d’ailleurs regarder les enregistrements des directs qui y sont archivés. Mais je dis aussi oui, en quelque sorte, car désormais de plus en plus de téléviseurs intègrent un navigateur internet ou des modules de lecture directe des contenus You Tube et Dailymotion. Ce type de téléviseur doit être branché sur une liaison web haut débit, mais ainsi, les web TV sont visionnées comme des chaînes de télévision «classiques». Et ça pourrait bien changer beaucoup de choses...

Q13 : Penses-tu qu’à ce jour « Enjoy space TV » a acquis un public plutôt de passionnés ou plutôt professionnels du domaine spatial ? Selon toi, à quel indicateur pourrait-on associer la notoriété d’ « Enjoy space » ? 
C’est très difficile à quantifier de façon précise, car je ne «vois» pas qui consulte Enjoy Space. En revanche, certaines questions que je reçois montrent que même des néophytes s’intéressent au site, ce qui est toujours une bonne chose : la culture spatiale a ainsi des chances de toucher de plus en plus de monde. D'ailleurs, la Cité de l’espace a créé Enjoy Space pour que sa mission de vulgarisation du spatial sorte en quelque sorte des murs du parc et s’étende aussi sur la toile. Je travaille donc en coordination avec la Cité de l’espace sans qui ce site n’existerait pas. Concernant un indicateur de notoriété, j’avoue ne pas avoir d’idée précise. Le fait que des gens envoient des questions montre que le site fait réagir et donne envie d’en savoir plus. C’est un indicateur intéressant. D’ailleurs, j’ai du retard sur les réponses et je prie les internautes de m’en excuser.
 
Q14 : Finalement, « Enjoy space » en 2010 a-t-il accru sa notoriété via les diffusions « live » que tu commentes et/ou réalises ?
C’est un tout, mais ta question est très pertinente car il est clair que les vidéos et les directs ont été remarqués.

Q15 : Olivier penses-tu à de nouvelles rubriques pour Enjoy Space ? 
Je sais qu’il y a un adage anglais qui dit «a good editor never sleeps» (un bon rédacteur en chef ne dort jamais), mais je n’ai plus 20 ans et donc le sommeil est devenu nécessaire ! Si j’augmente le nombre de rubriques, j’ai peur de diluer à l’excès l’information. Pour le moment, je souhaite développer l’aspect vidéo et la Cité de l’espace soutient totalement cette démarche.

Merci Olivier.
Amicalement
Pierrot

2010-07-01T18:13:00.000+02:00

La NASA vient de le confirmer... Le nouveau planning est le suivant
01/11/2009 à 04.33pm EDT pour STS-133
26/02/2011 à 04.19pm EST pour STS-134

04:33pm EDT est égale a 16H33 (locale). rajoutez a cela +05H aulieu de +06 comme actuellement (juillet 2010) (dûs au passage en heure d'hiver pour la france) et vous obtiendrez un lancement de navette pour la STS-133 a 21H33 heure française puisqu'il sera 16H33 en floride.

2010-07-01T14:55:00.004+02:00

Voici publié ici les (nouveaux) horaires de passages visibles pour la station spatiale internationale, concernant la région parisienne (ile de France) à partir du 1er juillet 2010 jusqu'à la date du 10 juillet. On remarque là que certains passages sont devenus plus accessibles pour tous (franciliens) a l’observation car les heures de passages sont plus avancées dans la soirée. On aura des passages compris entre 22H30 (07/07/2010) pour le plus tôt et 01H46 (01/07/2010) pour le plus tardif. Les magnitudes elles sont asse intéressantes puisqu’elles sont comprises (pour cette période) entre -1.3 pour la plus haute (02/07/2010) et -3.7 (05/07/2010) la plus basse donc (sujet plus visible).

Bonne observations a tous les franciliens.

2010-07-01T10:12:00.006+02:00

[Vidéo] "Décollage du progress M-06M / 30.06.2010"

[Vidéo] Astronaute Mike Massimino au "late show with david letterman" 30/06/2010.

2010-06-30T23:45:00.002+02:00

(30/06/2010) Cap Canaveral, Floride: depuis l’OPF 3 (Orbiter processing facility-3) au Centre Kennedy en Floride, les techniciens ont aujourd’hui débutés le remontage des moteurs SSME (Space shuttle main engine= moteurs principaux) sur la navette. le moteur principal n ° 3 est (sur la photo ci-dessous) solidement arrimé a un chariot élévateur Hyster, prêt à être installé a son tour sur la navette Discovery. Les moteurs SSME de discovery, après avoir étés déjà installés un première fois sur la navette ont été retirés la semaine dernière afin de permettre aux techniciens de remplacer une turbopompe suspecte dans le moteur principal n ° 1, qui avait rencontré un problème lors des essais de couple.

2010-06-29T17:45:00.001+02:00

NASA’s Johnson space center (22.06.2010.) : L’astronaute de la NASA Tim Kopra, spécialiste de mission pour STS-133, participe à un essai grandeur nature de sa combinaison (EMU= Extravéhicular mobility unit) destiné a être utilisée lors de 133 comme en vrai, depuis un (faux) sas Airlock, comme en station. Il vérifie lors de ce test l'ajustement général et final de sa combinaison en vue de son vrai habillage en station. Ces vérifications depuis un sas airlock artificiel, ont une nomination, Tim kopra à procédé au « spacesuit fit check in the Space Station Airlock Test » (SSATA) au Centre spatial Johnson. L'astronaute Michael Barratt, spécialiste de mission, a assisté Kopra dans cette tache.

2010-06-29T17:44:00.001+02:00

Cap Canaveral (28/06/2010) : Au Centre spatial Kennedy en Floride, La fumée s'élève dans le ciel depuis une zone de 2.000 hectares, qui subit une opération de « brûlage dirigé ». Effectué régulièrement cette opération a pour but de promouvoir la croissance plus optimale des nouvelles plantes et d'écarter ainsi le danger des feux de forêt dus a la formation de zone non contrôlées contenant de la végétation sauvage, souvent dé-séchée et donc dangereuse. Au premier plan, le VAB (véhicule assembly building) où se trouve le réservoir externe de discovery pour la mission (STS-133) ainsi que ses SRB. la réinstallation des moteurs de Discovery commencera demain.

2010-06-28T17:09:00.001+02:00

28/06/2010,CAP CANAVERAL : Les techniciens préparant la navette Endeavour en vue de la mission STS-134, ont aujourd’hui ouvert les (PLBD) payload bay doors (grandes portes dorsales de la navette donnant accès a la soute) de la navette. Ils ont déployés l’antenne KU-BAND, dans le but de travailler sur les PLBD.

Les techniciens préparant discovery en vue de la mission STS-133, ont aujourd’hui fermés le (side hatch), (porte principale latérale d’accès a l’orbiteur que nous connaissons tous) dans le but de faire un remplacement de tuiles, les essais des systèmes de distribution et de stockage de puissance continue.

Sources twitter KSC.

2010-06-28T17:08:00.001+02:00

Les astronautes de la mission STS-131 sont enchantés par les réponses obtenues de leurs messages orbitaux twitter ont-ils dis. Dans l'espace pendant 16 jours, Anderson et l'astronaute japonaise Naoko Yamazaki donne une mise à jour de la progression de la mission grace a ces petits messages:

« Je pense c'est très une façon efficace, une manière très rapide, et très simple pour que les membres d'équipage puissent partager aux gens au sol leur excitation ainsi que les vues spectaculaires que nous avons la haut » a indiqué Anderson à une conférence de presse de Tokyo. (il publie d’ailleurs beaucoup de photos de son voyage nippon, l’adresse de son twitter apparait sur l’un des fil du forum, dans la rubrique idoine) « C'est une grande manière de communiquer, aux terriens la merveille du vol spatial. » Les messages d'Anderson incluent des extraits du temps passer au travail dans l'espace, Clayton est parvenu à insérer dans un espace texte très réduit, son enthousiasme pour la mission rien qu’avec 140 caractères ou moins.
« Jour 8 en orbite : au sujet de la terre ! Belles vues relaxante, après des 7 heures et 26 d’EVA! Ouf ! Quel véhicule ! , » message ecrit le 13 avril.

Les soucis avec l’antenne parabolique défectueuse (KU-band) de la navette discovery lors de la mission STS-131 ont empêchés clayton Anderson de transmettre les messages depuis la navette elle-même, il a donc dû attendre jusqu'à ce qu'elle se soit accouplée avec la Station Spatiale Internationale. pour utiliser le matériel servant aux transmissions vers la terre depuis la station spatiale.

« Je l'ai envoyaient quand même sur terre » dit il, "à certaines personnes au sol qui a alors faisaient le twitt pour moi depuis Houston, » ajouta t il. Souvenez vous le 12 mai 2009, le premier message a été écrit depuis l'espace sur twitter par l'astronaute Mike Massimino (@Astro_Mike) il avait alors envoyé un message depuis la navette spatiale l'Atlantis. Il est devenu l'astronaute le plus-suivi du micro-blogging avec presque 1,3 millions de personnes souscrites a son fil twitter. L'astronaute japonaise Naoko Yamazaki a dit qu'elle a évalué le Twitter pour les réponses qu’elle pouvait obtenir depuis le sol, elle trouvait cela très instructif et très amusant.
« J'ai obtenu des réponses de lecteurs, » a t elle dit. « J'espère que cette communication sera plus élaborée à l'avenir de sorte que l'espace devienne plus familier pour tous. » Elle est devenue la deuxième astronaute japonaise abonnée a twitter et publiant depuis l'espace.

Texte adapté pour le Forum de la conquête spatiale provenant d’un article publié sur le site « PC World »
http://www.pcworld.com/article/199957/astronauts_sky_high_on_outofthisworld_twittering.html

2010-06-27T14:02:00.001+02:00

21 juin 2010 – Disney-world : le film "Toy Story 3», a été présenté dans les salles ce week-end, Buzz l’éclaire était une fois de plus face à des problèmes d'identité entre Ranger de l’espace réel ou jouet. Pour ce petit jeune homme de 11-ans, qui a conçu le logo de mission pour l'aventure « Lightyear's real-life space adventure », la réponse semblent très clairs: l'astronaute d'animation est en fait, les deux à la fois.
« Adam Carr » a été le gagnant d'un concours d'art organisé par la NASA et Disney dans le but de créer un patch pour Buzz, Entre mai 2008 et Septembre 2009, le jouet de 30 cm avait flotté à bord de la Station spatiale internationale dans le cadre d'un partenariat éducatif entre l'agence spatiale et la société de divertissement disney. Annoncé dés Octobre 2009, le concours de conception de patch a convié des enfants pour créer un emblème pour la mission. L'artiste gagnant recevait un voyage pour le Parcs Disney et son patch était envoyé dans l'espace. « Carr », est venu à ce concours dans le cadre de ses études.

«J'avais étudié l'astronomie et le programme spatial à l'année dernière, je faisais des recherches en ligne et j'ai trouvé ce concours et j’ai décidé de participer», a expliqué Carr dans un entretien avec collectSPACE. «La conception de l'écusson a pris environ une semaine pour le réaliser - pour trouver un dessin que j'ai aimé, puis mettre la vraie chose sur un morceau de papier." Ce patch bleu et jaune dessiné par la main de Carr a été choisi comme gagnant en Janvier 2010. Le 14 mai, cinq patch sous forme brodés ont été lancé avec Atlantis et l'équipage de STS-132 de Kenneth Ham. « Carr » a décrit son patch pour collectSPACE :

"La mission STS-124, et STS-128 chacune représentent les noms mission que Buzz a effectué pour se rendre sur la Station spatiale internationale (monté avec 124 et redescendu avec 128), a t-il dit en référence à la mission STS-124 et STS-128 inscrites en haut et en bas du patch. "La Station spatiale internationale montre où il allait», «Les 15 étoiles représentent les 15 mois, il était là haut et les trois bandes représentent le Bureau des astronautes".
Carr a reçu l'un des correctifs, qui est revenu sur Terre après un vol en orbite autour de la Terre au cours des 12 jours avec STS-132. "Je pense que c'est un véritable honneur et ce sera vraiment sympa de l'accrocher quelque part dans la maison » dit-il.

Adam Carr, et les enfants de tous âges, peuvent revivre le vol de buzz à bord de la Station spatiale internationale grâce à une série de vidéo qui ont été prises lors de son séjour montrant la figurine flottant à bord de la station.

2010-06-26T14:00:00.002+02:00

A l’occasion d’une publication récente (24/06/2010) d’une vidéo publiée sur le fil youtube de nasa télévision : un interview avec Rick mastracchio fut l’objet principale du sujet de l’émission "In there own world". Voici l’interview retranscrit pour le FCS.

NTV : Comment êtes vous devenu astronaute ?
RM : j’avais toujours espéré être sélectionné comme astronaute, dés mon arrivé a houston en 1987 depuis je me présente chaque années pour la sélection des astronautes, il m’a fallut 9 ans jusqu’en 1996 pour enfin être sélectionné. J’effectuais un formidable travail en tant qu’ingénieur et une non sélection ne m’aurait pas affecté j’aurais été heureux quand même, j’étais heureux où j’étais. Depuis toujours je me suis passionné pour l’espace et la science. Je vous avoue je ne pensais pas devenir un jour astronaute.

NTV : Vos meilleurs souvenirs de la navette endeavour ?
RM : j’ai eu l’occasion d’aller a palmdale, lorsque la nasa allait accueillir endeavour dans sa flotte de navette je fus une des première personnes a siéger dans la navette endeavour en tant qu’ingénieur, j’ai vérifié les systèmes de contrôle de vol avant son acceptation a la nasa.

NTV : Quel évènement inhabituel vous souvenez vous lors d’un vol en navette ?
RM : Et bien avec endeavour STS-118, ce fus ma première sortie extravéhiculaire, j’ai eut l’occasion de travailler dans la soute de endeavour, je me souviendrais toujours de cette tache de travail j’allais de l’avant vers l’arrière de la soute, pour aller chercher le matériel que nous devions installer sur la station spatiale. Ce fut un moment excitant pour moi.

NTV : Quel a été la tache la plus difficile a réaliser au cours d’une sortie dans l’espace ?
RM : Nous avons eut un problème avec un réservoir d’ammoniac de 544 kg. Nous avion essayés de l’installer sur l’ISS, nous n’arrivions pas a boulonner les boulons restants, on n’arrivait pas a s’aligner correctement ainsi nous avons passés plus d’une heure et demie avec l’aide de divers outils techniques pour y arriver.

NTV : Comme astronaute quel est votre plus beau souvenir ?
RM : Ma première EVA lorsque je fus dans le sas avec sa porte donnant directement « dehors » j’ai ouvert le couvercle thermique dehors il faisait nuit, je ne fut donc pas distrait par le paysage qui défilait sous mes yeux, je ne pouvait jute que voir la danse des éclaires, en passant au dessus d’une zone très active. C’était un spectacle très beau. Je n’oublierais jamais ce moment magique. L’ouverture de la trappe puis le regard direct vers ces éclaires en dessous de moi restent mémorables. Ce fut une grande expérience. Vous savez, chaque sorties dans l’espace sont différentes. Lors de certaine je me suis dit « WOW j’ai vraiment fait du beau boulot » mais lors de certaines je disait aussi « Wow, je me sent fatigué, c’est difficile, je n’ai plus beaucoup d’énergie », il n’y a rien de plus satisfaisant quand même, que quand Houston appel et dit « Hey, votre nouvelle installation fonctionne correctement » la c’est un grand moment.

NTV : l’héritage du règne navette ?
RM : Je pense que les gens n’oublieront jamais la navette spatiale, car je pense que ce fut l’un des véhicules des plus incroyables jamais construits par l’homme, je l’ai toujours dit c’est le plus polyvalent des véhicules spatiale et il va le rester pour de nombreuse années encore. Pour le moment rien (même en dessin) n’est équivalent, a la navette. Tout doit avoir une fin, et le programme navette spatiale a effectué un formidable et un excellent travail. Il est temps de passer a autre chose et a d’autres options

Durée totale de l'émission: 05'07''
Publiée le 24/06/2010.
nasa télévision
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Découverte, Sciences, Passion, Partage!

2010-06-26T11:59:00.002+02:00

Basés sur la nouvelle date de lancement du 29 Octobre 2010, Discovery devrait quitter son (OPF-3) le 13 Septembre pour son roll-over qui la conduira vers le VAB (vehicule assembly building) où elle sera mise a la verticale et accouplé avec son réservoir externe (ET-137)et ses SRB (Solides Rocket boosters). Son Roll Out vers le pad de lancement 39A est annoncé pour le 23 Septembre 2010. Les travaux de préparations sur OV-103 continuent, des tests de fermeture/ouverture des PLBD (Payload-bay doors) sont prévus pour la semaine prochaine

Nasaspaceflight.

2010-06-26T00:28:00.004+02:00

Pour revivre la mission STS-128 faites votre choix:

STS-128 les préparatifs
STS-128 le décollage
STS-128 le suivi de la mission + docking
STS-128 le retour sur terre

2010-06-25T22:11:00.003+02:00

CAP CANAVERAL, Fla 25.06.2010 : Depuis le hangar de préparation de la navette Discovery au Centre Spatial Kennedy en Floride, une nouvelle turbopompe est installée (voir photos ci jointes) sur le moteur N°1. Cette turbopompe suspecte avait démontrée une anomalie durant certains tests sur le SSME n°1 cette semaine. Elle a dû être enlevée et remplacée en vue de la mission STS-133. une fois tous revérifiés, chacun des trois moteurs principaux de la navette discovery seront de nouveau transportés vers la navette et réinstallé dans le même ordre qu'écrit quelques messages plus haut dans le fil.

2010-06-24T00:29:00.000+02:00

23.06.2010: La NASA a commencée le travail de démontage des moteurs de la navette discovery a cause de la turbopompe défectueuse.

Peu après que les moteurs eut été installés la semaine dernière, le travail de démontage commence par le déplacement du moteur N° 2 suivi du n° 3 de et finalement du N°1. La pompe défectueuse est située au niveau du moteur N°1. Les ingénieurs examinent pourquoi cette turbine située dans la pompe ne tournait pas correctement. c'est pourquoi il a été recommandé de démonter. Le déplacement de trois moteurs juste après leur installation est une opération relativement peu fréquente. La dernière fois qu’un démontage similaire a été recensé ce fut en mai 2007 avec Atlantis. Le déplacement a été exigé ainsi les ingénieurs pourraient effectuer des inspections sur des « feedlines » principales du système de propulsion.

Texte adapté et traduit pour le FCS provenant d’un article posté sur el quotidien americain « Florida today »
http://flametrench.flatoday.net/2010/06/nasa-starts-discovery-engine-removal.html

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2010-06-23T17:18:00.001+02:00

Les ingénieurs depuis l’OPF de discovery (OPF= Orbiter Processing Facility) se préparent à démonter de la navette les moteurs principaux jeudi, après des contrôles s’étant révélés non satisfaisants la « Low Pressure Oxidizer Turbo Pump (LPOTP) » du SSME* 1 en serait la cause. Aucun impact ne devrait être observé concernant la suite du programme qui de plus est a été repoussé au 29 octobre 2010 , selon ton dernier message écrit. Le carburant et l'oxydant du réservoir externe entre tout deux dans la navette spatiale au niveau du branchement ombilical navette/réservoir puis vers les lignes principales d'alimentation des système de propulsion de la navette spatiale. Là le carburant et l'oxydant s'embranchent dans trois chemins parallèles vers chaque moteur. Dans chaque branche, des prevalves doivent être ouvertes pour laisser l'écoulement possible vers la turbopompe à basse pression (LPOTP)

2010-06-21T17:57:00.001+02:00

Le missile dnepr a lancé le satellite allemand TanDEM-X en orbite dans la nuit de lundi, la fusée RS-20B a décollé du centre spatial de Baïkonour au Kazakhstan à 6:14 heure de Moscou [02:14] GMT qui correspond a 04:14 de notre heure. Il s'agit du lancement d'un satellite dans le cadre du programme Dnepr impliquant la Russie, l'Ukraine, le Kazakhstan et le Turkménistan, qui on pour but de convertir des missiles balistiques intercontinentaux RS-20 (classés par l'OTAN comme le SS-18 Satan) en fusées porteuses afin de mettre des satellites en orbite terrestre basse. Près de 50 satellites ont été mis en orbite à ce jour avec ce procédé. Le satellite de 1350 kg TanDEM-X, avec une durée de vie de cinq ans passera en revue la surface terrestre de la planète plusieurs fois au cours de sa mission. L'objectif principal de la mission est de générer un modèle global cohérent d'élévation numérique d'une précision sans précédent. La coentreprise Kosmotras utilise la rampe de lancement au centre spatial de Baïkonour, au Kazakhstan équipés avec les installations nécessaires au lancement des RS-20. Le RS-20 est l'ICBM le plus puissant du monde. Il a d'abord été lancé en 1973 et est toujours en service.
RIA Novosti

2010-06-20T20:20:00.001+02:00

Le 11 juin 2010 l’équipage de la mission STS-134 s’est rendu au centre NASA de Stennis, pour une visite de contrôle/ routine plutôt amicale avec les employés. STS-134 est la dernière mission prévue pour une navette spatiale américaine. « Merci pour tout votre dur travail » le commandant mark Kelly, le pilote greg johnson et les spécialistes de mission Chamitoff, feustel, flinck et le spationaute de l’agence spatiale européenne Roberto Vittori ont rencontrés les employés et visités le complexe d’essais moteurs y compris le banc d’essais A-2 où le dernier essais moteur, sur un SSME de navette spatiale a été mené en juillet 2009.

2010-06-20T17:29:00.001+02:00

Lundi 28 juin 2010, Nasa TV retransmet en live (sur la chaine publique) le déplacement du "Soyouz TMA-19" du port ZVEZDA où il est actuellement amarré depuis son arrivé sur l'ISS le 18 juin 2010 avec Yuchikin, walker et wheelock. le TMA19 sera désamarré de la station pour être ré-amarré au port d'amarrage du module russe Rasvet. "undocking" prévus pour 19:30 (heure france) et relocation prévus sur rasvet pour 19H56 (heure française).

2010-06-18T23:24:00.003+02:00

2010-06-18T18:23:00.001+02:00

Le commandant Fyodor Yurchikhin, assisté de l'ingénieur de vol ( NASA) Shannon Walker, a réalisé hier soir (pour nous français) une approche finale automatisée vers le port d’amarrage situé à l'arrière du module de commande Zvezda . Le docking a eut lieu a 354 km au-dessus du sud de l'océan Atlantique et à l'est de l'Argentine.

«Nous sommes dans l'alignement, en plein centre," s’exclame Yurchikhin par radio ! «Nous sommes dans l'alignement ... contact, capture mécanique » TMA19 vient alors de s’accoupler a la station spatiale. Crochets et verrous engagés, le Soyouz TMA-19 était parfaitement en place. La trappes séparant le TMA19 de l’ISS à été ouverte avec un peut d’avance sur l’heure initiale à 02:52 ( heure française).

Yurchikhin, Walker et Wheelock ont étés accueillis à bord par le commandant d'Expedition 24 Alexander Skvortsov, Mikhail Kornienko et Tracy Caldwell Dyson (nasa), qui eux ont étés lancés à la station le 2 avril 2010. C'est la première fois que dans un équipage d’une mission à longue durée deux femmes y sont incluses pour la même expédition.

«Je tiens à vous féliciter pour ce rendez-vous parfait», déclare l'ancien commandant de navette Michael Coats, le directeur du Centre spatial Johnson, a communiqué par la radio de Moscou. «C'est agréable de voir la station spatiale habitée avec tous ces membres d’équipage de nouveau, avec cet équipage de six personnes. Je veux que vous profitiez de votre temps là-bas. ... Mais ne le perdez pas trop de fois, nous avons besoin de vous, pour un beau travail dans le plus grand laboratoire du monde!

«Je suis assis à côté de la mère de Shannon, « Sherry », at-il poursuivi. Et je lui ai promis, Shannon, que vous ferez beaucoup d'exercices, que vous mangerez de bonnes choses et que vous vous coucherez à une heure raisonnable chaque soirs." (vous aurez compris la drôlerie de ce monsieur, et la bonne ambiance du moment)

Sherry Walker a ensuite pris le téléphone et dit à sa fille: «J'espère que vous ferez un grand vol là-haut. Je vois le grand sourire sur vos visages". Bill Gerstenmaier, directeur des opérations spatiales au siège de la NASA a déclaré: "il est formidable de voir tous ces gens ensemble dans l'espace." "Vous aurez une expédition formidable, beaucoup de bon travail vous attend, mais profitez aussi de votre temps, profitez de votre amitié, le temps va passer vite, dit-il. Mais assurez-vous de vous amuser. Bon travail, et passez un bon moment. "

Pierrot+SFN

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2010-06-18T17:38:00.002+02:00

Le 15 juin 2010 dans le bâtiment d'Assemblage ( VAB) ( vehicule assembly building) au Centre Spatial Kennedy en Floride, le réservoir de carburant externe plus connus sous la référence « ET-137 » assemblé en nouvelle Orléans, arrivé au centre kennedy il y a environ deux mois a été mis en place entre les deux SRB (Solid Rocket booster) l'ensemble reposant (sous abris au VAB) sur la table/ plate Forme mobile de lancement (celle que le Crawler portera sur son "dos" jusqu'au pad 39A) attendant l'arrivée de discovery pour une mise a la verticale et un montage sur ce dernier.

2010-06-17T22:06:00.002+02:00

Le vaisseau spatial Soyuz apporte ce soir trois nouveaux résidants pour la station spatiale à 00h25 ils seront amarrés. La commande automatisée de rendez-vous commencera sa manœuvre vers l’iss vers 22H06 La première mise à feu du moteur principale est prévue pour 22H28, une autre impulsion est prévue vers 22h51, suivi dans les minutes suivantes par l'activation de l'équipement de rendez-vous « Kurs » .Les deux vaisseaux spatiaux devraient êtres au-dessous de la distance de 96 km l'un l'autre à 23H12, pour terminer a moins de 16 kilomètres à 23H37. La caméra vidéo montée a l’avant du Soyuz sera activée à 23h45 pour fournir des vues de l'amarrage. Une série de manœuvres réduiront nettement la distance entre les deux vaisseaux, menant finalement le vaisseau spatial soyouz à commencer un flyaround autour de la station spatiale pour s’aligner avec le port d'amarrage du module de service « Zvezda ».
Le vaisseau spatial débutera l'approche finale à 00h16 pour s’accoupler environ 9 minutes plus tard avec l’ISS. Le commandant Fyodor Yurchikhin du Soyuz TMA-19 se tiendra prêt pour assurer le vol manuel du vaisseau spatial s'il y’en a l’utilité. Le docking devrait se produire à 00h25, quelques minutes après le coucher du soleil orbital. L'ouverture de trappe et la cérémonie d'accueil à bord de la station est prévue vers 03h25 cette nuit, j’aime autant vous souhaiter la bonne nuit forumeurs !

Adapté et traduit pour le Forum de la conquête spatiale provenant d’un article posté sur le site d’informations spatiale américain « Space flight now » http://spaceflightnow.com/station/exp24/status.html

2010-06-17T18:04:00.006+02:00

Lancement en Français commenté en direct par Olivier Sanguy (enjoy-spaceTV): émission du 15.06.2010

Version Original de NASA tv

2010-06-16T23:39:00.001+02:00

Le Robonaut 2 ou « R2 » à l'intérieur de la chambre de perturbation électromagnétique du centre spatial Johnson après des essais effectués avec succès, qui assurent que les systèmes électroniques du robot ne poseront pas de problèmes conflictuels avec les autres systèmes importants et vitaux (pour les hommes) de la Station Spatiale Internationale. R2 est prévus pour voyager a bord de la station spatiale lors de la mision STS-133.
source: nasacredit photo: NASA

Photo: ICI

2010-06-16T20:45:00.003+02:00

Les ouvriers du Centre Spatial Kennedy ont installés cette semaine les trois moteurs de la navette Discovery, pour son vol prévus en fin d’année 2010. Des tracteurs de type « chariot élévateurs » équipés de nacelles élévatrices, ont aidés les techniciens pour cette tache.

Le moteur central de la navette ( le moteur 1), a été installé lundi sur l’orbiteur. Le moteur 3 a été fixé à la navette spatiale mardi matin, et le moteur 2 mardi après-midi. Le moteur 1, qui porte le numéro de série 2048, volera pour la 11ème fois. Le premier lancement de ce moteur a eut lieu en 1998 avec le vol de John Glenn quand il a fait son retour dans l'espace. le moteur 2, ou plus précisément le moteur n° 2044, occupant la position en bas à gauche. Volera pour sa 13ème fois, ce moteur n°2 a propulsé pour la première fois endeavour dans l’espace sur un vol vers MIR en 1998. Quand au moteur n°3, il commencera son sixième vol il avait volé sur la mission vers la station spatiale avec STS-116 en 2006. Le moteur 3 est également connu en tant que numéro 2058.Chaque moteur principal de navette produit une puissance de plus de 37 millions de chevaux, La NASA prépare la navette discovery pour lancer la mission STS-133 dès septembre, mais le vol sera probablement remis à plus tard. La navette discovery lancera le module de cargaison Leonardo, qui sera modifié en vue d’une installation permanente à la Station Spatiale Internationale. STS-133 livrera également une autre palette de cargaison avec des pièces de rechange pour la station spatiale.

Texte traduit et adapté pour le forum de la conquête spatiale, provenant d’un article original publié sur le site d’information spatiale américain « saceflightnow »
http://spaceflightnow.com/shuttle/sts133/100616engines/index2.html
Credit photos: Stephan Clark

2010-06-16T19:02:00.003+02:00

La bande Ku, c'est la partie du spectre entre 10,7GHz et 12,75GHz. La bande S, c'est la partie du spectre entre 2GHz et 4GHz. (c'est ce qu'on appelle des micro-ondes) Le vaisseau Soyouz communique avec la Terre dans la bande VHF, comprise entre 30MHz et 300MHz, donc à des fréquences beaucoup plus basses que la navette. le vaisseau ne peut envoyer des données (TV, photos, etc.) qu'à très faible débit, et uniquement quand il est au-dessus de la Russie. C'est pourquoi ils ne transmettent que l'indispensable, et donc pas de signaux TV. Soyouz n'est capable de communiquer que quand il est dans la zone de visibilité des stations de poursuite russes. Quand ce n'est pas le cas, des communications vocales sont tout de même possibles parce que les Américains prêtent leurs satellites relais TDRS.

Donc, pour répondre à ta question : tous les amarrages de vaisseaux russes ont lieu au-dessus de la Russie, sinon le TsUP ne recevrait aucune information, excepté la voix des cosmonautes.

Même pour l'amarrage du MIM-1, pendant STS-132, ils ont dû attendre de survoler la Russie, bien que l'opération ait été commandée par la navette...

Par Nikolaï39. (webmaster de Kosmonavtika.com)

2010-06-15T23:53:00.000+02:00

AND LIFTOFF!!!

2010-06-15T22:59:00.002+02:00

les deux astronautes américains Wheelock , walker ainsi que le cosmonaute russe Yurchikhin ont été réveillés il y a environ huit heures pour commencer leurs activités du jour qui pour eux doit être un sacré jours puisque nous somme le jour du lancement. Ils ont signés les portes traditionnellement depuis les quartiers d'équipage et ont reçu des bénédictions religieuses avant de monter à bord d'un autobus qui a emmené nos trois hommes de l'espace a une distance de 35 kilomètres dans le cosmodrome. Ils ont mis leurs costumes blancs de lancement et d'entrée SOKOL, ont rencontrés les responsables de leurs agences spatiales respectives et se sont dirigés vers la fusée. Des foules des sympathisants ont dit au revoir à l'équipage. Un ascenseur a pris le trio jusqu'au « capsule-level » de la tour pour l’embarquement depuis ce niveau .
Sources SFN.

2010-06-15T21:35:00.002+02:00

T-moins 90 minutes and counting. La fusée Soyouz est chargé ( le plein a été fait), l'équipage s'est rendu à l'aire de lancement 1 et le compte à rebours progresse vers le décollage depuis le cosmodrome de Baïkonour

2010-06-15T20:03:00.002+02:00

A 17h35 (heure de Paris), les cosmonautes ont quitté l'hôtel Kosmonavt où ils résident pour se rendre au MIK-254, où ils vont revêtir leurs scaphandres Sokol-KV-2.

A 18h10 (heure de Paris), la Commission d'Etat a donné son approbation finale pour le lancement qui, rappelons-le, est prévu à 23h35 (heure de Paris).

Par nikolaï39
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Kosmonavtika.com - Le site de l'Espace russe

2010-06-15T12:26:00.001+02:00

Time-line du vol soyouz TMA19 débutant a T-06H00

• T- 6:00:00 les batteries seront installées sur le booster
• T- 5:30:00 la commission d’état donne sont "go" for launch .
• T- 5:15:00 l’équipage arrivera au site 254
• T- 5:00:00 remplissage (début)
• T- 4:20:00 habillage de l’équipage en vue du lancement
• T- 4:00:00 le booster est charge avec l’oxygène liquide
• T- 3:40:00 L’équipage rencontrera des délégations
• T- 3:10:00 rapport de la commission d’état
• T- 3:05:00 Transfère au pad de lancement 1.
• T- 3:00:00 premier et second étage du véhicule complètement chargé.
• T- 2:35:00 l’équipage arrivera au Soyouz TMA19
• T- 2:30:00 embarquement
• T- 2:00:00 équipage dans module de re-entrée
• T- 1:45:00 valves du “Re-entry vehicule” testées
• T- 1:30:00 Launch command monitoring and supply unit prepared;
-- Orbital compartment hatch tested for sealing
• T- 1:00:00 controle des systems et preparation pour utilisation gyro instruments puis activation
T-45minutes
• T- :45:00 “Launch pad service structure” abaissée
• T- :40:00 “Re-entry vehicle” test terminé pour le logiciel de re-entrée, vérification étanchéité « leack checks »
• T- :30:00 systemes d’évacuation de secour armé
• T- :25:00 « Service towers » rétracté
• T- :15:00 vérification étanchéité terminé; l’équipage active sur « auto mode » le logiciel évacuation de secour

T-10 minutes
• T- :10:00 Launch gyro instruments uncaged; crew activates on-board recorders
• T- 7:00 toutes les operations de prévoles on etées complétées
• T- 6:15 Automatic program of final launch operations is activated
• T- 6:00 tous les systemes au complexe de lancement sont prets au lancement
• T- 5:00 Onboard systems switched to onboard control;
-- Ground measurement system activated by RUN 1 command;
-- les commandes du commandant sont activées;
-- l’équpage ferme leur visière respiration en circuit interne depuis la combinaison
-- Launch key inserted in launch bunker
• T- 3:15 Combustion chambers of side and central engine pods purged with nitrogen
• T- 2:30 Booster propellant tank pressurization starts;
-- Onboard measurement system activated by RUN 2 command;
-- Prelaunch pressurization of all tanks with nitrogen begins
• T- 2:15 Oxidizer and fuel drain and safety valves of launch vehicle are closed;
-- Ground filling of oxidizer and nitrogen to the launch vehicle is terminated
• T- 1:00 Vehicle on internal power;
-- Automatic sequencer on;
-- First umbilical tower separates from booster

T-40s
• T- :40 Ground power supply umbilical to third stage is disconnected
• T- :20 Launch command given at the launch position;
-- Central and side pod engines are turned on
• T- :15 Second umbilical tower separates from booster
• T- :10 Engine turbopumps at flight speed
• T- :05 First stage engines at maximum thrust
• T- :00 Fueling tower separates;
-- Lift off

Certains termes techniques, n’ont pas pus être traduit par mes soins, merci de me pardonner, pour ces termes (écrits en anglais) laissés tel quel. sources de cette time line parut sur le site américain spaceflight now.
http://spaceflightnow.com/station/exp24/status.html

2010-06-15T11:31:00.001+02:00

Deux astronautes américains vont êtres envoyés a bord de la station spatiale cette semaine pour une expédition (expedition24) qui vivra pleinement la dernière visite de la station spatiale internationale par une navette. Les Astronautes américains Douglas Wheelock et Shannon Walker ainsi que le cosmonaute russe Fyodor Yurchikhin vont décoller de Baïkonour mercredi pour un voyage en orbite à bord du vaisseau spatial Soyouz qui les emmènera a la station spatiale pour une mission orbitale longue de six mois.

«Bien sûr, que c'est un grand changement qui vas avoir lieu dans notre programme [...] mais le changement n'est pas toujours mauvais», a déclaré Wheelock, qui prendra la place de comandant de l’ISS dés le début de l'Expédition 25.
Le règne de la navette est en train de disparaître très doucement, la vénérable fusée Soyouz ne sera plus que le seul et unique moyen pour les astronautes de voyager vers la station spatiale, Wheelock a admis qu'il y avait une certaine tristesse de voir cette navette aller vers le chemin de la retraite.

"Il s'agit en fait d’un sentiment doux-amer que je recent de voir la navette s’en aller, mais c'est vraiment un moment excitant malgré tout, parce que nous allons aussi être la première expédition à vraiment effectuer la pleine utilisation de la station spatiale en guise de laboratoire de travail,". Il a reconnu qu'il y avait eu des retards et des dépassements des budgets, concernant le montage de la station spatiale, mais il a ajouté, l'attente était pleinement valable. "Nous avons eu de grands rêves et de grandes visions, et je pense que maintenant nous sommes juste en train d’arriver à ce point ainsi je pense que nous allons vraiment commencer à réellement percevoir un retour sur investissement", a déclaré Wheelock. Wheelock se dit particulièrement heureux de pouvoir contribuer a étudier de nouveaux matériaux pour la station et de pouvoir profiter de son rôle en médecine pour y réaliser de nouvelles expériences.

Walker effectuera son voyage inaugural à destination de la station spatiale, elle suivra en cela les traces de son mari, Andrew Thomas, l'un astronaute américains qui a vécu à bord de la station Mir dans les années 1990. Plus tôt lundi, les trois astronautes ont reçu l'approbation finale de la part de la commission gouvernementale russe pour leur mission. Les astronautes au centre spatial russe de Baïkonour, sont maintenus en isolement strict dans les jours à venir et ce jusqu’au lancement afin d'éviter l'exposition de leur corps à des infections dues à des maladies ou virus. Wheelock et Walker ont répondus a des questions derrière une plaque protection en verre ainsi ils ont également exprimés leur gratitude (en russe) aux techniciens qui ont assemblés la fusée qui les enverra en orbite.

L'équipage de trois personnes se joindra au commandant russe Alexander Skvortskov, l'ingénieur de vol de la NASA Tracy Caldwell Dyson et le Russe Mikhail Kornienko, qui sont sur le laboratoire orbital depuis avril. La semaine dernière, la station spatiale internationale a relevé son orbite de (2,5 kilomètres) afin de permettre un positionnement optimal pour l'engin Soyouz lors de son arrivée.

Texte parut sur le site d’informations de l’agence spatiale russe, traduit et adapté pour le forum de la conquête spatiale. Dans le cadre des nouvelles règles du forum ce texte a été traduit via un traducteur automatique autre que google et adapté en fonctions, merci pour votre indulgence.
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=9678

2010-06-15T10:16:00.002+02:00

Olivier Sanguy (enjoy space TV / enjoy-Space) organise un rendez vous live, ce soir ! Retransmission en direct et en français du décollage vers la station spatiale, de la fusée Soyouz/soyouzTMA-19. Olivier nous fera vivre en français cette formidable chevauchée fantastique, vers l’espace. Le direct commencera à 23h20 heure française (15 mn avant le décollage). Comme a son habitude il invite tous les passionnés du forum de la conquête spatiale a se joindre a lui, via le « tchat » du Forum. N’hésitez pas a lui poser des questions.

Live TV

site enjoy space

2010-06-15T10:05:00.003+02:00

Une petite carte postale ce mardi, pour vous nouveaux lecteurs ! En effet j’ai eut quelques messages de remerciements venant de pas mal de connaissances du FCS, concernant le blog que vous avez sous les yeux actuellement. Merci a tous d'avoir pris le temps de lire ce blog, je l’ai ouvert il y’a environs un mois lors du départ de la mission de la navette atlantis STS-132. Sur ce blog j’ai décidé de réunir tous mes messages les plus informatifs postés sur le forum de la conquête spatiale en une sorte de bloc note. mes créations graphiques vous serons publiées régulièrement ainsi qu’un suivit (minutes par minutes si possible) des missions spatiales habitées. Merci pour votre lecture, vous avez la possibilité d’écrire des commentaires, j’ai ouvert la fonction.

A bientôt et merci

Pierrot

2010-06-15T00:15:00.002+02:00

14.06.2010: le conseil d’état (Baïkonour) a validé l’équipage du soyouz TMA-19 en donnant son accord pour le vol de demain vers la station spatiale.
Équipage de ce vol soyouz TMA-19:
Principale: - Fyodor Yurchikhin (Roscosmos), Shannon Walker (NASA), Douglas Wheelock (NASA)),
Remplaçants : Dmitry Kondratiev (Roscosmos), Paolo Nespoli (ESA), Сatherine Coleman (NASA).
Soyuz TMA-19 sera lancé de Baïkonour (Kazakhstan) le 16.06.2010 (heure russe) correspondant a (23 :35 demain 15.06.2010 pour nous français) de notre heure. Le véhicule sera amarré a l’ ISS (module Zvezda) le 18 juin 2010, à 00 :25 de notre heure.

roscosmos

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2010-06-14T23:32:00.006+02:00

01.06.2010: Les ingénieurs de Edmondson ainsi que le désigner de ses vêtements spatiaux aident (sur la photo) R2, dans l’essayage de ses nouveau vêtements de vol, les matériaux apposés sur la « peau » (pour ne pas employer le mot carcasse) de R2 ont étés vérifiés, en vue du séjour du robot a bord de la station spatiale en raisons des contrainte de sécurités incendie quel impose (normal, on ne vas pas amener a l’iss, un robot ne répondant pas au critères de sécurité incendie demandé pour un vol sur ISS), pour rappel ce robot est programmé pour voler a bord de la navette discovery lors de la mission STS-133.

2010-06-14T23:13:00.001+02:00

14.06.2010 :
Au Centre Spatial Kennedy en Floride, les techniciens ont déplacés la plate forme logistique ELC-4 (destinée à voler a bord de Discovery pour la mission STS-133), pour une transformation plus ultérieure depuis le « Rotation carrier ». La plate forme logistique ELC-4 acheminera des charges utiles externes qui seront expérimentés et assemblés a une poutre de la Station Spatiale Internationale. La navette spatiale discovery et son équipage STS-133 fourniront avec cette plate forme logistique de nouveaux composants pour la station, lors du vol prévus (maintenant on le sait) pour la fin de cette année 2010.

2010-06-14T20:37:00.004+02:00

L'équipage de la Station spatiale internationale suit les matchs du championnat du monde de football depuis l'espace. Chaque soir, Alexandre Skvortsov, Mikhail Kornienko et Tracy Caldwell Dyson se retrouvent devant une télévision pour regarder le football. Skvortsov et Kornienko sont de réels fans de football, Caldwell Dyson est également devenu une fan de football depuis qu'elle séjourne dans la station avec eux. D'ailleurs le commandant de l'ISS Skvortsov est Coach des joueurs de la Cité des Etoiles - il dirige l'équipe de cosmonautes russes

texte adapté en français pour le forum, provenant d'un article posté sur le site d'information de l'agence spatiale russe. http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=9669

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2010-06-13T21:47:00.001+02:00

Voici les éléments pour ceux qui désireraient observer la station spatiale international depuis l'ile de France, ces jours ci. pour informations le soyouz TMA19 sera lancé depuis le cosmodrome de Baïkonour au Kazakhstan, le 16 juin 2010 (ATTENTION: 15.06.2010 23H35 heure française), deux points significatifs serons donc observables jusqu'à l'amarrage du module soyouz a la station spatiale internationale. de belles magnitudes, pour de belles observations certes nocturne pour la plupart, mais le spectacle restera toujours unique. Bonne observations franciliennes a tous.

2010-06-13T18:23:00.002+02:00

Le Roll-out de la Soyuz-FG/Soyuz-TMA 19 qui a commencé ce matin à 5h du matin heure de moscou, à terminé son parcours sur la plate-forme de lancement N°1, d’où le lanceur a été érigé avec succès, les techniciens ont (vont) débutés les opérations L-3.
Le lancement aura lieu le 16 juin 2010 (15.06.2010 23H35) pour nous ici en France, il sera le 100eme lancement dans le programme « Station Spatiale Internationale ».

Avis aux experts du Forum : qu’est ce que les opérations L-3 ?

réponses a ma requête: il s'agit d'opération concernant la préparation finale de la fusée a J-3 jours du launch.

2010-06-13T10:52:00.002+02:00

La NASA fait pression pour une décision d'ici la fin du mois concernant une proposition de vole avec une mission supplémentaire vers la Station spatiale internationale avant la retraite officielle de la flotte de navettes.
"Le plus tôt nous le savons, sera le mieux. C'est sûr », dit Mike Moses, depuis le Centre spatial Kennedy. «Nous ne pouvons pas rester éternellement dans les limbes, (ce projet est resté dans le vague et n’a pas reçu d’exécution) », a ajouté le chef des opérations spatiales de la NASA Bill Gerstenmaier.
Une mission de la navette supplémentaire aiderait la NASA pour envoyer plus de fournitures vers la station spatiale afin de se prémunir contre tout retard dans les livraisons de marchandises commerciales. Mais cela comporte certains risques. Il n'y aurait pas de navette de secours prête à secourir l'équipage si celle en orbite lors de cette mission supplémentaire rencontré des difficultés.

Question: Quel est le plan de vol?
Réponse: Depuis Columbia, la NASA a toujours une seconde navette prête à lancer une mission de sauvetage en cas où l’orbiteur subit des dommages graves en vol. Par conséquent, un réservoir externe, et deux SRB seront préparés sur Atlantis en cas d’une mission de sauvetage pour Endeavour (STS-134) si elle subit des dommages. Si aucune mission de sauvetage n’est nécessaire, les défenseurs de la navette Atlantis déclarent qu’elle pourrait être lancée sur une mission station puisque prête.
Q: Quand ce vol aura t il lieu?
R: La dernière des deux missions de la navette restante est provisoirement prévue pour un lancement pour la fin Novembre. Toutefois, le mois de Février est probablement celui ou ce lancement aura lieu dû à la livraison tardive de la charge utile « le spectromètre magnétique Alpha » qui doit être monté à l'extérieur de la station. Le vol supplémentaire aura lieu en Juin 2011 (si il a lieu). les transporteurs de fret européens, russes et japonais ont prévus de transporter des fournitures en Décembre et Janvier, pour la station spatiale. Une mission navette supplémentaire en Juin permettrait de se protéger contre tout retard.
Q:Que faire si Atlantis a été endommagé pendant le vol? Y aurait-il un plan de navette de retour à voler une mission de sauvetage?
R :En cas d'urgence, les astronautes a bord de la navette iraient chercher refuge sur la station, puis redeviendraient sur Terre en Soyouz. Cela pourrait donner lieu à de longs séjours a bord de la station.
Q: Combien de temps pourraient rester les astronautes d'Atlantis en séjour sur la station?
R: Avec il y aurait suffisamment de fournitures à bord pour soutenir les astronautes de la navette pendant au moins quatre ou cinq mois.
Q: Que faire si Atlantis n'est pas parvenu à la station ?
A: Dans ce cas, peu probable, il n'y aurait aucun moyen de sauver les astronautes. La NASA n’aurait pas de réservoir externe supplémentaire ou de propulseurs à poudre qui pourrait être préparé pour une mission de sauvetage. La vie en autonome a bord de la navette peut aller jusqu'à 3 semaines environs, pas plus. Il y ‘ a énormément de risques pour cette mission supplémentaire «Ce n'est pas une décision facile a prendre", a déclaré Charle Bolden administrateur de la NASA.
Q: Comment l'ajout d'un vol supplémentaire sera bénéfique pour le Centre spatial Kennedy en matière de force de travail?
R: Les fonctionnaires de la NASA conserveront leur emploi dans tous les cas. Plus de 1.000 des 8.000 emplois directs devraient être perdus en raison de l’arrêt le programme de la navette. Le plus grand entrepreneur au KSC, United Space Alliance emploie actuellement environ 5.000 employé, 6,000 il y’ a un an. Cela représente une baisse de 1000 employés en un an déjà.
Mark Nappi, chef des opérations en Floride pour United Space Alliance, a déclaré qu’une nouvelle baisse de 1000 perte d’emplois est attendue pour l'année prochaine. Toutefois, la décision d'ajouter un vol supplémentaire permettrait de ralentir la réduction des effectifs de la force de travail du KSC ainsi que de garder plusieurs milliers de travailleurs pour Juin prochain. Le sénateur américain Bill Nelson, D’Orlando, a déclaré que le vol supplémentaire serait bénéfique pour aider les familles qui, autrement, pourraient être délocalisées courant 2011 (j’imagine que le sénateur parle des familles des employés)
Q: Quel serait l'objectif de la mission supplémentaire?
R: L'idée serait de faire une dernière livraison à la station avant la retraite de la flotte de navettes, le transport d'un chargement complet de fournitures et de matériel, y compris le remplacement des éventuelles défaillances survenues ces dernières années. La navette reviendra sur Terre avec des expériences scientifiques accomplies et de l'équipement en trop a bord de l’ISS.
Q: Est-ce une mission essentiels pour la station?
R: Non la mission n'est pas obligatoire. le président Barack Obama a l'intention d'étendre les opérations avec la station jusqu'à au moins 2020, et cet approvisionnement supplémentaire permettrait a la NASA de quitter la station dans la meilleure position possible avant la retraite définitive de la flotte navettes.
Q: Quel serait le coût de la mission supplémentaire?
R: Le calcul est un peu floue, mais le prix de ce vol se situe entre $ 600 millions et 1 milliard de dollars.
Q: D’où viens l'argent?
R: La NASA payera cette mission avec son budget existant. Toutefois ça signifie que d'autres programmes devront être affectés. On ne sait pas quels programmes seraient réduits.
Q: Qui volerait sur cette mission?
R: C'est encore à déterminer. La NASA n'a pas choisi d’astronautes pour le vol.
Q: Est-ce Atlantis est certaine d’obtenir le vol?
R: Pas nécessairement, la navette de la NASA leader de la flotte Discovery peut être disponibles et d’ailleurs certains préfèrent cette dernière. Discovery est équipé d'un système de transfert de puissance qui lui permettrait de rester plus longtemps dans l’espace avec 50 pour cent en plus qu’Atlantis - 12 jours au lieu de 8 .
Q: Qui est «le décideur »?
R: En fin de compte, le Congrès. C'est à Charles Bolden administrateur de la NASA de vendre l'idée à l'administration Obama, en particulier, la Maison-Blanche Bureau du politique scientifique et technologique et l'Office of Management and Budget, mais le Congrès est l'entité qui autoriserait la NASA à effectuer le vol et donnerais l'argent approprié pour payer la mission.
Q: A quand est une décision fiable?
A: La NASA souhaite une décision d'ici la fin du mois afin de commencer à mettre en place des plans pour le vol. "Je sais qu'il ya bon espoir pour que nous obtenions un autre vol. Mais il ya aussi et surtout beaucoup de réalisme ", a déclaré le directeur de lancement de navette de la NASA Mike Leinbach. " si cela se transforme en un vol réel, qu'il en soit ainsi."

Texte adapté pour le Forum de la conquête spatiale, provenant d’un article posté sur le site d’informations américain « Florida-today »
http://www.floridatoday.com/article/20100613/NEWS02/6130318/1007/Atlantis+up+for+an+encore?

2010-06-12T20:15:00.002+02:00

Les dirigeants se réunissant à Baïkonour aujourd'hui ont conclus que la Soyuz-FG/Soyuz TMA-19 était prête pour effectuer son roll-out vers le pad de lancement demain à 5 heures du matin heure de Moscou. Le lancement est prévu pour le 16 juin.

2010-06-12T12:19:00.001+02:00

Ce week-end, les techniciens imperméabiliseront des sections sur l'armature de la navette discovery contre la chaleur. Lundi, l'installation d'un (premier) moteur principale SSME* débutera.
*SSME: Space shuttle main engine: moteur principale.

2010-06-11T18:05:00.002+02:00

10.06.2010: La NASA prévoit de prolonger le vol final de la navette Discovery de trois jours, et d'ajouter deux spacewalks. La mission STS-133 avait été programmée a l’origine pour voler pendant huit jours sans aucuns spacewalks (sortie extra-véhiculaire). On s'attend maintenant à ce que discovery soit officiellement lancée en octobre. Le nouveau programme de la mission a été discuté pendant une réunion hier, ce qui explique que ces changements concernant le programme de la mission ne sont pas officiels encore aujourd'hui. Les EVA auraient pour but d’accomplir une série de tâches diverses en dehors de la station. Elles seraient exécutées par le spécialiste de mission Tim Kopra, un colonel de l'armée ainsi que par le spécialiste de mission Alvin Drew, un colonel de l'Armée de l'Air.
L'équipage de vétérans constitué de six-personnes sera commandé par Steve Lindsey avec également Éric Boe comme pilote de disovery (un autre colonel de l'Armée de l'Air). Nicole Stott et Dr. Michael Barratt serons eux aussi de la partie comme MS (Mission specialistes).Tous les membres de cet équipage ont volés dans l'espace auparavant.

2010-06-09T12:29:00.000+02:00

Aujourd'hui 8 juin 2010: Les préparatifs du vol Soyouz TMA-19 se poursuivent à Baïkonour. Les spécialistes de Roscosmos ont accouplés hier le véhicule de l'équipage avec l'adaptateur spécial qui est utilisé pour intégrer les Soyouz avec l'étage supérieur du Soyouz-FG.
Les équipages Soyouz TMA-19, en titre ainsi que leurs doublure ont effectués une session de formation ZEROG, médicales ainsi que des exercices sportif. Le lancement est prévu pour le 16 juin 2010 pour les gens présents en Russie, pour nous français le lancement aura lieu le 15 juin a 23H35.

2010-06-05T17:24:00.000+02:00

L'équipage de Soyuz TMA-19 a sélectionné le nom de la montagne grecque "Olympe" en tant que propre indicatif d'appel. « La conquête de l'Olympe » est une citation populaire, que Yurchikhin a expliqué pendant une conférence au musée de la commémoration spatiale (MSM) quelques jours avant de partir pour Baïkonour. « Pour ma mission précédente, j'ai beaucoup réfléchis pour nommé mon indicatif d'appel. Pour celui là j'ai voulu qu'il soit d’une façon ou d’une autre symbolique, qu’il soit lié aux montagnes, et la terre, je voulais vraiment qu'il y ai un lien de corrélation entre les deux… Mes parents habitent en Grèce, moi j’ai vu l'Olympe à cet endroit là. C'était je pense le meilleur choix pour mon équipage ».

L'équipage prendra avec eux également un chiot en peluche en tant qu’indicateur de mise en apesanteur, et indicateur de g accroché a la cabine du Soyuz. Le chiot est un cosmonaute expérimenté, « slated » (son nom) effectuera avec son maitre sa deuxième mission dans l’espace. Pour rappel, le cosmonaute oleg Kotov (EXP23.) avait emmené avec lui un chaton noir en peluche en tant que indicateur de G.

Texte adapté pour le forum de la conquête spatiale, provenant d’un article original lus sur le site d’information de l’agence spatiale russe, russian fédéral space agency.
http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=9596

2010-06-05T15:25:00.002+02:00

La Chine a donc lancé mercredi un satellite vers une orbite a plus de 22.000 miles au-dessus de la Terre, nouvelle étape marquante du développement de la chine avec la construction et l’envoi de ce système de navigation dans l'espace. Le satellite Beidou a donc été lancé à 1553 GMT soit 17H53 heure de France a bord d’une fusée « Long March 3C » depuis le centre spatial de Xichang dans la province du Sichuan dans le sud-ouest de la Chine, propulsé par trois étages et deux propulseurs d'appoint, la fusée de 180fts environs 55 mètres de haut orientée vers l'est de Xichang a déployé le satellite de navigation Beidou en orbite de transfert géosynchrone, d'après l'Académie chinoise des Launch Vehicle Technology. Les moteurs a bord du satellite relèveront son altitude dans les prochaines semaines. Ce satellite est quatrième satellite être lancé dans la constellation de deuxième génération Beidou. Deux satellites précédents ont été placés sur orbite géosynchrone, y compris le plus récent système lancé en Janvier. Une autre sonde fonctionne sur une orbite d'environ 13.000 miles au-dessus de la Terre.

La Chine développe le Beidou, ou Compass, tout deux systèmes de navigation afin de fournir à ses militaires, ainsi qu’a ces citoyens Chinois une source d'informations de navigation de précision.

L’exploitation de satellites expérimentaux Beidou a commencé en 2000, la Chine va lancer 35 satellites pour éventuellement étendre le système à une couverture mondiale d'ici à 2020. La plupart des satellites Beidou seront opérationnels à 13,000 miles au-dessus de la Terre. Cinq satellites soutiendront le système en orbite géosynchrone.

La Chine affirme que les services Beidou seront disponible sans frais pour les civils avec une précision de positionnement d'environ 10 mètres de plus ces données de navigation précises seront données au gouvernement chinois et utilisateurs militaires.

Texte adapté pour le forum de la conquête spatiale, issus d’un texte anglais venant du site d’informations spatiale américain spaceflightnow.
http://spaceflightnow.com/news/n1006/02longmarch/