"STS-133: second ROLL-OUT vers le PAD de lancement 39 A - 31/01/2010 - 01/02/2011"
DEBUT DU ROLL-OUT vers le PAD 39 A, dans notre nuit du 31 au 01 février 2011. DEBUT: 02:00 (de notre heure)
officiellement annoncé pour la Floride a 08:00pm EDT soit 20H en locale le 31.01.2011.
LANCEMENT -25 JOURS
DEBUT DU ROLL-OUT vers le PAD 39 A, dans notre nuit du 31 au 01 février 2011. DEBUT: 02:00 (de notre heure)
officiellement annoncé pour la Floride a 08:00pm EDT soit 20H en locale le 31.01.2011.
LANCEMENT -25 JOURS Nous revoilà, de nouveau arrivés à la veille d’un « roll-out. Second pour la navette discovery, qui effectuera cette nuit, son grand retour, vers le pas de tir 39A. La manœuvre reste toujours attendue pour commencer durant la nuit prochaine. Discovery entreprendra alors son voyage de retour vers le pas de tir 39A, avec évidement quelques traces visibles liées aux modifications ayant été réalisées au préalable sur son réservoir externe. C’est à 20 heures en heures locales, ce lundi soir (Il sera 02H00 du matin durant notre nuit prochaine) que le crawler partira.
STS-133, récupère donc tout naturellement, un bon flux de préparation en vue du lancement prochain et c’est avec un éminent niveau de confiance dans les réparations effectuées, sans omettre les modifications structurelles effectuées sur les longerons, que les gestionnaires en ont profité (si je puis dire) pour solliciter les techniciens pour réaliser les mêmes modifications sur le réservoir de STS-134 (ET-122). En clair ils voudraient trouver avec ET122, le même taux de confiance, avant de pouvoir poursuivre les préparatifs de la mission STS-134. Les préparatifs dédiés au roll-out de sts-133, durant le week-end, incluaient certaines opérations d’organisation, telles que le rangement des ateliers de travail des techniciens, certaines préparation liées au « stack » en vue du R-O et également une manœuvre de suppression/déplacement des plates formes techniques. Certaines de ces Plates formes techniques, (qui ont entourées la navette au cours des travaux de modification en Hight-Bay 1- HB-1), étaient encore en place jusqu'à hier soir.
Après avoir terminés quelques vérifications générales des systèmes, les techniciens ont fermés hier le « crew-module" "cabine de l’équipage", en vue du roll-out de cette nuit. Pendant le déplacement (avis aux collectionneurs de photos) L’ET-137 sera éclairé par de puissant "spot" lumineux et de ce fait, arborera indéniablement quelques signes visibles, correspondant au travail récemment effectué autour de la zone LO2/Intertank. En effet, ce n'est pas une grande nouvelle pour nous qui étions au courant, mais la nouvelle couche de mousse BX-265, récemment apposée est traduite par une couleur jaune, elle se distingue assez fortement avec le reste de la mousse originale, (qui est plus orangée), présente sur la totalité du réservoir. En marge de tout cela, les préparatifs en corrélation avec l'examen Flight Readiness review (FRR) sont également en cours, un examen est prévue pour avoir lieu déjà dés cette semaine. Dans l'article suivant de nasaspaceflight, sont également indiqués quelques détails sur les futur réparations de ET-122(STS-134). Je n'ai volontairement rien indiqué ici, dans le but de respecter le sujet principal du topic.
http://www.nasaspaceflight.com/2011/01/discovery-rollout-managers-call-et-122-radius-block-installation/
STS-133, récupère donc tout naturellement, un bon flux de préparation en vue du lancement prochain et c’est avec un éminent niveau de confiance dans les réparations effectuées, sans omettre les modifications structurelles effectuées sur les longerons, que les gestionnaires en ont profité (si je puis dire) pour solliciter les techniciens pour réaliser les mêmes modifications sur le réservoir de STS-134 (ET-122). En clair ils voudraient trouver avec ET122, le même taux de confiance, avant de pouvoir poursuivre les préparatifs de la mission STS-134. Les préparatifs dédiés au roll-out de sts-133, durant le week-end, incluaient certaines opérations d’organisation, telles que le rangement des ateliers de travail des techniciens, certaines préparation liées au « stack » en vue du R-O et également une manœuvre de suppression/déplacement des plates formes techniques. Certaines de ces Plates formes techniques, (qui ont entourées la navette au cours des travaux de modification en Hight-Bay 1- HB-1), étaient encore en place jusqu'à hier soir.
Après avoir terminés quelques vérifications générales des systèmes, les techniciens ont fermés hier le « crew-module" "cabine de l’équipage", en vue du roll-out de cette nuit. Pendant le déplacement (avis aux collectionneurs de photos) L’ET-137 sera éclairé par de puissant "spot" lumineux et de ce fait, arborera indéniablement quelques signes visibles, correspondant au travail récemment effectué autour de la zone LO2/Intertank. En effet, ce n'est pas une grande nouvelle pour nous qui étions au courant, mais la nouvelle couche de mousse BX-265, récemment apposée est traduite par une couleur jaune, elle se distingue assez fortement avec le reste de la mousse originale, (qui est plus orangée), présente sur la totalité du réservoir. En marge de tout cela, les préparatifs en corrélation avec l'examen Flight Readiness review (FRR) sont également en cours, un examen est prévue pour avoir lieu déjà dés cette semaine. Dans l'article suivant de nasaspaceflight, sont également indiqués quelques détails sur les futur réparations de ET-122(STS-134). Je n'ai volontairement rien indiqué ici, dans le but de respecter le sujet principal du topic.
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