Comme nous le savons à présent, le lancement final de la navette spatiale Discovery est maintenant ciblé pour au plus tôt pour le vendredi 3 décembre à 08H52 de notre heure. Les gestionnaires de la mission ont voulus donner aux équipes de techniciens plus de temps pour pouvoir terminer dans de bonnes conditions les travaux de réparations. Les travaux de réparation sont maintenant en cours d'achèvement notamment en ce qui concerne le cas (GUCP). Les travaux ont étés achevés et les techniciens ont même déjà procédés à des contrôles d'étanchéité dans la nuit du 17 au 18 novembre. la GUCP n'a pas fuie."

C'est plus exactement mercredi soir que les techniciens avaient complétés deux séries de contrôles d'étanchéité avec de l'hydrogène. Les contrôles d'étanchéité ont été effectués à une température ambiante, et un des deux test à été réalisé avec une pression supérieure à la norme dans un but logique mais si nécessaire soit il a ce jour; tester rigoureusement la bonne tenue des récentes réparations d'un bout a l'autre de la ligne menant a la GUCP. Les techniciens ont également terminés une modification (dont j'avais parlé brièvement il y'a quelques temps) sur des disjoncteurs situés à l’arrière d’un panneau électrique dans le compartiment de l'équipage de Discovery. Ce circuit était soupçonné par les ingénieurs, d'être le coupable (parmi d'autres potentiels coupables étudiés) d’un problème rencontré plus tôt avec Discovery concernant ses 3 moteurs principaux.

Ne reste donc plus que le travail dédié à la réparation de deux poutres métallique de soutien, nommées "longerons" en français, situées sur la zone intertank du réservoir externe de Discovery. Les équipes de techniciens ont installés jeudi, de nouvelles sections en métal, appelée «doubleurs» qui sont deux fois plus épaisse que le métal d'origine, dans le but de réparer les parties fissurées devenues critiques, des deux longerons de soutiens. Elles sont censées leur faire retrouver leur propre intégrité en vue d'un vol.

Les techniciens sont actuellement en train de commencer le travail de pulvérisation, en ce samedi soir français, cette tache de travail était prévue pour débuter dans leur après-midi. ils devaient impérativement attendre que la tache de travail précédente soit terminée et contrôlée pour pouvoir présenter cette nouvelle couche de mousse BX, sur les zones réparés ainsi que sur les zones avoisinantes. La mousse aura ensuite besoin de quatre jours pour sécher. Si les gestionnaires de la mission approuvent les réparations, la date ciblée du 3 décembre deviendra alors la date officielle de la première tentative de lancement, sans oublier que passé cette date ils auront encore trois jours pour lancer la navette avant la fermeture de la fenêtre.